[发明专利]带二次空气供给装置的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及通过排气管将发动机的排气口与排气消声器连结并将空气(二次空气)提供至排气管的带二次空气供给装置的发动机。

背景技术

在带二次空气供给装置的发动机中，已知如下的结构：设置有将排放气体(排气)向排气消声器引导的排气管，二次空气导入管与排气管连通，利用发动机的排气脉动而将空气(二次空气)从二次空气导入管向排气消声器内引导。

通过将空气从二次空气导入管向排气消声器内引导，从而能够利用排气消声器内的催化剂使排放气体发生氧化还原反应(即，无害化反应)(例如，参照专利文献1)。

这里，在带二次空气供给装置的发动机中，有如下的结构：通过使发动机的气缸倾斜而在气缸的下方形成空间，二次空气导入管的开口部在该空间开口。根据该发动机，利用发动机的排气脉动而使空气从开口部被吸入到二次空气导入管中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许2604659号公报

但是，在以往的带二次空气供给装置的发动机中，形成气缸下方的空间，二次空气导入管的开口部在该空间开口。另一方面，从冷却风扇吹出的冷却风被引导到气缸下方的空间中，利用冷却风来冷却发动机(特别是气缸)。

这样，可以考虑到，由于冷却风被引导到二次空气导入管的开口部开口的空间中，从而尘埃、雨水等从开口部浸入。因此，有可能需要利用过滤器从由开口部吸入的空气中将尘埃、雨水等除去，过滤器等的保养作业变得复杂。

发明内容

本发明的课题在于，提供能够防止尘埃、雨水等浸入的带二次空气供给装置的发动机。

本发明第一方面为一种带二次空气供给装置的发动机，通过使气缸倾斜而在该气缸的下方形成有空间，其特征在于，该带二次空气供给装置的发动机具备：冷却风扇，其配置在上述气缸的侧方；气化器，其设置在比该冷却风扇靠上述空间侧的位置；排气消声器，其与该气化器隔着上述气缸配置在相反侧，经排气管而与设置于上述气缸的气缸盖连通；二次空气导入管，其与上述排气管连结，从上述排气管延伸到上述空间，从而该二次空气导入管的入口端部配置在上述空间；进气管嘴，其与该二次空气导入管的入口端部连通，朝向上述冷却风扇的相反侧开设有开口部；和隔壁，其配置在上述进气管嘴的开口部与上述气化器之间。

在本发明的第一方面中，使气缸倾斜而在气缸的下方形成空间，在空间配置进气管嘴。并且，使进气管嘴的开口部朝向冷却风扇的相反侧开口。

并且，在进气管嘴的开口部与气化器之间配置有隔壁。气化器设置在比冷却风扇靠空间侧的位置。因此，隔壁配置在进气管嘴的开口部与冷却风扇之间。

这样，通过使进气管嘴的开口部朝向冷却风扇的相反侧、并且使隔壁配置在进气管嘴的开口部与冷却风扇之间，从而能够避免冷却风扇的冷却风到达开口部。

由此，能够防止由于冷却风扇的冷却风而使尘埃、雨水等从开口部浸入。

这里，在气化器中使燃料气化，将气化的燃料提供至气缸。因此，可以考虑到气化器内的燃料从气化器中滴下。该气化器设置在比冷却风扇靠空间侧的位置。因此，有可能从气化器中滴下的燃料通过冷却风扇的冷却风而附着于进气管嘴的开口部。

因此，在进气管嘴的开口部与气化器之间配置有隔壁。由此，能够利用隔壁来防止从气化器滴下的燃料通过冷却风而被引导到开口部侧，能够防止燃料附着于开口部。

附图说明

图1是示出具备本发明的带二次空气供给装置的发动机的发电机的主视图。

图2是图1中的箭头2方向的视图。

图3是示出图1中的发动机具备的排气单元和二次空气供给装置的立体图。

图4是图3的分解立体图。

图5是图1中的5部分的放大图。

图6是示出图3中的二次空气供给装置的立体图。

图7是示出图6中的二次空气供给装置的分解立体图。

图8是示出从过滤器罩侧观察图6中的二次空气供给装置的状态的立体图。

图9是示出将图7中的过滤器罩和进气管嘴分解的状态的立体图。

图10(a)和图10(b)是说明在本发明的带二次空气供给装置的发动机中使排放气体氧化还原并防止尘埃等浸入进气管嘴或燃料附着于进气管嘴的示例的图。

标号说明

10：发电机；12：发动机；22：冷却风扇；23：气化器；26：二次空气供给装置；32：气缸；33：气缸盖；41：排气消声器；43：排气管；36：下空间(空间)；81：二次空气导入管；81b：入口端部；84：进气管嘴；84e：开口部；85：隔壁。