[发明专利]一种等离子体汽车尾气处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及废气处理技术领域，具体是一种等离子体汽车尾气处理装置。

背景技术

气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不 多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

传统方法消除汽车尾气中这些有害成分的方案主要有两种：一种是改进发动机的燃烧方式以减少有害气体的排放；另一种是采用催化转化器将尾气中的有害气体净化。早期采用较多的是三效催化剂(英文名为Three-Way Catalyst)，简称TWC。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。不过随着近些年来科技的发展以及各传媒的宣传，等离子体尾气处理技术已经越来越被人们所熟知。

等离子体就是由大量正负带电粒子和中性粒子组成的，并表现出集体行为的高度电离的气体。其中部分或完全电离的气体，且自由电子和离子所带正、负电荷的总和完全抵消，宏观上呈现中性电。按等离子体焰温度分类，将等离子体可以分为高温等离子体与低温等离子体，低温等离子体又可以分为热等离子体和冷等离子体。低温等离子体在产生过程中会伴随着大量的、种类繁多的活性粒子的产生，其中包括六种典型的粒子，即电子、正离子、负离子、激发态的原子或分子、基态的原子或分子以及光子。这些活性物质使得低温等离子体在生物医学领域的杀菌、消毒以及环境工程领域的废气处理与污水净化领域发挥了重大作用。

低温等离子体废气处理技术应用在汽车尾气处理中，存在一些难点。一次性投资稍高，尤其是当采用介质阻挡放电法时，其中的介质一般采用的都是金属材料，尤其如铂铑合金，价格昂贵，在普通汽车上根本无法实施。虽然目前市面上有少量利用等离子体技术的尾气处理装置，但所采用的方法为电晕放电法，产生的等离子密度不高，远远无法满足汽车尾气的净化要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种成本低廉、尾气处理效果好等离子体汽车尾气处理装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种等离子体汽车尾气处理装置，包括尾气管，尾气管的一端为进气口，尾气管的另一端为出气口，尾气管上方安装有电源，尾气管包括尾气管外壁、接地电极、绝缘层和高压电极，上方的尾气管外壁内设有高压电极，下方的尾气管外壁内设有接地电极，接地电极和高压电极的另一侧均设有绝缘层，两个绝缘层之间形成放电通道；电源分别连接接地电极、高压电极，电源与接地电极均接地，绝缘层采用玻璃钢材质，汽车启动的同时电源也启动，接地电极和高压电极通电，尾气从进气口进入，经过放电通道的离子化、分解反应，处理后的尾气从出气口排出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明使尾气污染物分解超过92%，绝缘层采用玻璃钢材质，质轻且成本低。本发明可以显著降低汽车尾气中有害气体的排放，达到保护环境的目的，其成本低廉，效果好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中：1-进气口、2-出气口、3-电源、4-尾气管、5-尾气管外壁、6-接地电极、7-绝缘层、8-高压电极、9-放电通道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1