[发明专利]弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹加工法

说明书

技术领域

本发明涉及航空结构件的加工领域，特别涉及一种弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹加工法。

背景技术

航空结构件中有一部分是框架型零件，其刚性差，机械加工会造成强烈振动，甚至无法加工；

现有技术中，对该问题的解决工艺是：采用大量夹具，针对不同刚度的部分，采用不同的夹持方案，同时，切削参数也是单独配套的，而要做出一个完整的方案，需要生产制造大量的夹具，同时夹持的位置、接触面积等，需要经过长期的经验积累，或者复杂的有限元分析，而夹持后，对于结构件的加工，由于每个部位的刚度不一样，所以加工方案也是需要经过长期的经验积累，或者复杂的有限元分析，通常情况下都很保守，因为这种框架型的航空结构件刚度不够，加工中产生振动的话，会误差很大；

如以上所述，这些工艺都会严重得增加航空结构件的加工成本，同时效率很低，工人的学习成本也相对较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种降低加工成本、提高加工效率、降低工人学习成本的弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹加工法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种弱刚性航空结构件小应力填充吸震装夹加工法，其步骤为：

A、在所述航空结构件长度方向的两端安装可拖起航空结构件的夹具；

B、在航空结构件两端的夹具间固定安装贯穿航空结构件的支撑体；

C、在航空结构件内部填充能够固化的流体，流体包裹支撑体，填满航空结构件内部空间；

D、固化流体，完成装夹，进行加工。

本发明直接舍去了航空结构件周围的除去主夹具的各种其他夹具，在航空结构件两端安装两个与航空结构件配合的夹具，在夹具间设置所述支撑体，构成主要的承受力的结构，而所述固化后的流体，填充满航空结构件内部空间，这时航空结构件框架上的力通过固化后的流体，传到了所述支撑体上，固化后的流体代替了舍去的夹具，把原来从航空结构件外部进行夹持，提升航空结构件刚度的方式，变为了从航空结构件内部支撑；

除掉了大量的多余夹具，同时夹持完后，加工时，只要固化后的流体刚度达到要求，不再需要考虑是否振动的问题，大大降低了切削加工时的要求，也不需要复杂的夹持、切削加工方案，降低了大量成本，而工艺比以前简单得多，提高了加工效率，同时方案便捷易学，降低了工人学习成本。

作为本发明的优选方案，步骤C、D中，所述流体参数满足：所述流体固化后，其重量保证在不会对航空结构件造成变形的范围，并使此时航空结构件的整体刚度满足最低加工要求，根据不同的航空结构件，使用不同的可固化的流体或不同的计量，如果对于某些刚度很低的航空结构件使用固化后质量很大的流体，那么其在未加工时可能已变形，所以“所述流体固化后，其重量保证在不会对航空结构件造成变形的范围，并使此时航空结构件的整体刚度满足最低加工要求”是对本发明方法很重要的一个限定。

作为本发明的优选方案，步骤B中，所述支撑体为长条形拉伸体，结构连贯对称，刚度大，更稳定。

作为本发明的优选方案，所述步骤B具体为：

在航空结构件两端的夹具间安装贯穿航空结构件的长条形拉伸体，在长条形拉伸体与航空结构件外壳之间的空间安装副支撑结构，所述副支撑结构为中空结构，其两端与航空结构件两端配合，并固定在所述支撑体上，所述夹具在航空结构件外部两端给予其夹持，所述副支撑结构在内部支撑航空结构件，同时副支撑结构固定安装在支撑体上，支撑体又与夹具固定连接，形成一体结构，填充的流体固化后，使航空结构件刚度更大更稳定。

作为本发明的优选方案，步骤B中，所述副支撑结构中间段为拉伸体，两端密闭，结构连贯对称，刚度大，更稳定。

作为本发明的优选方案，所述步骤C具体为：

在航空结构件内部填充能够固化的流体，流体包裹副支撑结构，填满航空结构件内部空间。

作为本发明的优选方案，步骤A中，所述航空结构件两端拖起航空结构件的夹具形状与航空结构件两端轮廓相匹配，上面均设置若干装夹孔，需要对航空结构件唯一的两端夹持位置进行最全面的装夹，保证整体加工的精度。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

降低加工成本、提高加工效率、降低工人学习成本。

附图说明：

图1为本发明方法的流程图；

图2为本发明实施例1中所加工航空结构件示意图；

图3为本发明实施例1中加工航空结构件时的两端夹具和支撑体示意图；