[发明专利]用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作有效

专利信息
申请号: 201510117914.0 申请日: 2015-03-18
公开(公告)号: CN105179638B 公开(公告)日: 2019-04-16
发明(设计)人: B·S·希恩 申请(专利权)人: 伊顿公司
主分类号: F16H48/12 分类号: F16H48/12;F16H48/20;F16H48/22;F16H48/38
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 万柳军;吴鹏
地址: 美国俄*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 用于 差速器 同步 齿轮 啮合 动作
【说明书】:

本发明涉及用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作,其中一种差速齿轮机构包括差速器壳、第一侧齿轮、第二侧齿轮、第一小齿轮和第二小齿轮。第一侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第一外径。第二侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第二外径。第一小齿轮在第一啮合动作期间与第一侧齿轮啮合成一起旋转。第二小齿轮在第二啮合动作期间与第二侧齿轮啮合成一起旋转。第一小齿轮和第二小齿轮形成构造成用于在第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮之间传递转矩以使第一侧齿轮和第二侧齿轮旋转的转矩传递装置。第一外径和第二外径不同,以使得第一啮合动作和第二啮合动作在时间上偏离错开。

对相关申请的交叉引用

本申请要求2013年3月19日提交的美国专利申请No.61/955,295的权益。通过引用将上述申请的公开内容并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及差速齿轮总成,并且更具体地涉及一种具有侧齿轮(半轴齿轮)的差速齿轮装置,所述侧齿轮具有错开的啮合动作(meshing event)。

背景技术

差速齿轮机构可设置在车轴(车桥)总成中并且用来将转矩从传动轴传递到一对输出轴。传动轴可通过使用与安装在差速器壳体上的环形齿轮啮合的锥齿轮来驱动差速器。在汽车应用中,差速器允许安装在车轴总成的两端上的轮胎以不同速度旋转。这在车辆转向时很重要,因为外侧轮胎比内侧轮胎驶过更大距离的圆弧。因而,外侧轮胎必须以比内侧轮胎快的速度旋转以补偿更大的行驶距离。差速器包括差速器壳和齿轮装置,该齿轮装置允许转矩从传动轴传递到输出轴而同时允许输出轴按需以不同速度旋转。齿轮装置通常可包括安装成与相应的输出轴一起旋转的一对侧齿轮。一系列十字销或小齿轮轴固定地安装在差速器壳上以与其一起旋转。相应的多个小齿轮安装成与小齿轮轴一起旋转并与两个侧齿轮成啮合关系。

一些差速齿轮机构包括调整牵引力的差速器。典型地,在一个侧齿轮和差速器壳的相邻表面之间可配置有离合器组件。离合器组件或锁止机构可操作成限制齿轮箱和该一个侧齿轮之间的相对旋转。在此类差速器中,通过若干不同方案中的一种方案来实现离合器组件或锁止机构的接合(延迟差动作用)。一些构型包括致动以使离合器组件在打开、锁止和部分锁止状态之间移动的活塞。在一些布置结构中,输送液压流体以致动活塞。

在此提供的背景描述的目的是为了大致呈现本发明的上下文。目前署名的发明人的工作(就其在该背景技术部分中描述的程度而言)以及所作描述的提交时不构成现有技术的各个方面既非明确地承认也非隐含地承认是就本发明而言的现有技术。

发明内容

根据本发明的一个示例构成的差速齿轮机构(差速器总成)可包括差速器壳、第一侧齿轮、第二侧齿轮、第一小齿轮和第二小齿轮。差速器壳可限定有沿差速器壳的旋转轴线共轴地对齐的第一输出轴开口和第二输出轴开口。第一侧齿轮能可旋转地安装在差速器壳内并具有第一外径。第二侧齿轮能可旋转地安装在差速器壳内并具有第二外径。第一小齿轮可在第一啮合动作期间与第一侧齿轮啮合成一起旋转。第二小齿轮可在第二啮合动作期间与第二侧齿轮啮合成一起旋转。第一小齿轮和第二小齿轮形成构造成用于在第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮之间传递转矩以使第一侧齿轮和第二侧齿轮绕旋转轴线旋转的转矩传递装置。第一外径和第二外径不同,以使得第一啮合动作和第二啮合动作在时间上偏离错开。

根据另外的特征,第一啮合动作和第二啮合动作可在不同的角位置发生。第一啮合动作和第二啮合动作可异相。第一侧齿轮和第一小齿轮可共同提供第一接触比率。第二侧齿轮和第二小齿轮可共同提供第二接触比率。第一接触比率和第二接触比率可不同。第一侧齿轮和第一小齿轮可共同提供第一接触长度。第二侧齿轮和第二小齿轮可共同提供第二接触长度。第一接触长度和第二接触长度可不同。

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