[发明专利]用于钢丝绳及电缆的恒张力安装绞车

说明书

技术领域

 本发明涉及海洋工程技术领域，具体涉及一种用于钢丝绳及电缆的恒张力安装绞车。

背景技术

在海洋工程及船厂中常常会涉及到绕绳排缆工作。在绕绳排缆工作过程中，需要让钢丝绳或电缆保持一定的张力。在现有技术中，多为采用简易的人工操作方法来增加钢丝绳或电缆与卷筒的摩擦力，以保持一定的张力。传输动力由木板与卷筒摩擦提供。

然而，现有的方法导致了一系列问题：1、以增加摩擦力的方式来增加张力，所能提供的张力有限，不能较好的达到张力要求。2、作业过程中，钢丝绳或电缆容易磨损，摩擦力不稳定，从而导致张力不稳定。3、若卷筒上缠绕的钢丝绳或电缆有空隙，在绞车的拽动下外层的钢丝绳或电缆容易勒进筒卷底层的缝隙中，造成严重的磨损，甚至导致整个钢丝绳或电缆废弃，造成巨大的损失。4、在传输过程中，人工摩擦的方式不能根据实际情况灵活调整传输动力，在需要倒退时，只能使用人力倒退，不能让钢丝绳或电缆在倒退过程中保持张力，从而影响工程进展及存在咬绳的风险性。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的不足，提供一种用于钢丝绳及电缆的恒张力安装绞车，该装置能够在绕绳排缆作业时根据实际情况灵活调整传输动力，提供恒定的满足要求的张力，有效避免钢丝绳或电缆排不紧而导致的咬绳和磨损，保证工作顺利进行，大大提高钢丝绳的使用寿命。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种用于钢丝绳及电缆的恒张力安装绞车，包括底座、液压站、液压控制系统及分别设置于底座上端的左半部分和右半部分的固定支架和移动支架，所述固定支架固定连接于底座上，固定支架上设置有减速齿轮传动机构、与减速齿轮传动机构的动力输入端连接的液压马达、通过轴承设置于固定支架上端的与减速齿轮传动机构的动力输出端连接的主动轴及设置于主动轴上的拔叉装置，所述移动支架通过与底座上滑轨的配合可左右移动的连接于底座上，移动支架的上端与主动轴相互正对的通过轴承设置有从动轴，液压马达通过管路与所述液压站连接，所述主动轴前端设置有力传感器，所述力传感器、所述液压站均与所述液压控制系统电连接。

所述底座与所述移动支架的左右两侧分别设置有助推油缸和助拉油缸，助推油缸的活塞杆、助拉油缸的活塞杆均与所述移动支架连接，所述助推油缸、所述助拉油缸通过管路与所述液压站连接。

所述减速齿轮传动机构由设置于主动轴上的大齿轮及与该大齿轮啮合的小齿轮构成，小齿轮与所述液压马达的动力输出轴连接。

本发明的有益效果是：1、本发明能提供恒定的张力，能很好的达到张力要求。2、在作业过程中，不会导致钢丝绳或电缆磨损。3 、因为不是由单纯电机带动，即使钢丝绳或电缆在卷筒上缠绕时有空隙，也可及时调节，倒退或暂停，保证钢丝绳或电缆不会因勒进筒卷空隙处而造成磨损或废弃，减少了损失。4、在传输过程中，液压马达可以根据力传感器反应的实际情况灵活调整传输动力，需要倒退时，可以保证在倒退过程中保持恒定的张力，达到工作需求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

在图中：1-底座；2-固定支架；3-液压马达；4-大齿轮；5-小齿轮；6-主动轴；7-拔叉装置；8-移动支架；9-从动轴；10-液压控制系统。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作详细描述。

如图1所示，一种用于钢丝绳及电缆的恒张力安装绞车，包括底座1、固定连接于底座1上的固定支架2、设置于固定支架2上的减速齿轮传动机构、与减速齿轮传动机构的动力输入端连接的液压马达3、通过轴承设置于固定支架2上端的与减速齿轮传动机构的动力输出端连接的主动轴6、设置于主动轴6上的拔叉装置7、通过与底座1上滑轨的配合可左右移动的连接于底座1上的移动支架8、与主动轴6相互正对的通过轴承设置于移动支架8上端的从动轴9、给液压马达3提供油压的液压站及液压控制系统10，主动轴6前端设置有力传感器，力传感器、液压站均与液压控制系统10电连接。

卷筒上设置有专门的卡口和轴心孔，本发明的主动轴6和拔插装置可与其良好对接。工作时，力传感器给液压控制系统10实时传送线材的张力信息，液压控制系统10根据实际张力情况及时调节液压马达3的输出力，使张力保持相对恒定。液压控制系统10设置有液晶显示仪表，显示仪表与控制面板装为一体，便于张力数值。本发明用于在安装钢丝绳或电缆时提供预设的恒定预紧拉力，以满足钢丝绳或电缆的缠绕标准，使钢丝绳或电缆紧密的缠绕在绞车上。通过调节张力旋钮，可以调节控制面板预紧拉力。