[发明专利]用于电池的劣化判定装置有效

专利信息
申请号: 201510119189.0 申请日: 2015-03-18
公开(公告)号: CN104931888B 公开(公告)日: 2017-08-29
发明(设计)人: 中山博之;中岛诚;驹月正人;栗本泰英 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: G01R31/36 分类号: G01R31/36
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 贺月娇,杨晓光
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 电池 判定 装置
【说明书】:

该非临时申请基于2014年3月19日提交到日本专利局的编号为2014-056327的日本专利申请,该申请的全部内容通过引用而纳入本文中。

技术领域

本发明涉及以高精确度判定电池的劣化状态的技术。

背景技术

已知基于电池的劣化状态判定电池是否可被再利用的技术。作为判定电池的劣化状态的技术,例如公开号为2012-127938的日本专利公开了基于循环损害次数,计算相对于日历寿命或循环寿命的蓄电装置劣化程度的技术,其中循环损害次数基于蓄电装置的充电电流值、充电时间和代表温度。

在密封电池中,诸如树脂部件、放气阀或CID(电流中断器件)之类的组件例如被用于保持密封状态。由于电池的内部压力根据老化劣化、使用状况等而波动,因此在这些组件中,可能累积疲劳,并且不断劣化。因此,为了以更高的精确度判定电池的劣化状态,还必须考虑电池的内部压力波动。

发明内容

本发明的目的是提供一种在考虑电池的内部压力波动的情况下,以高精确度判定电池的劣化状态的劣化判定装置。

根据本发明的一方面的一种用于电池的劣化判定装置包括:计算单元,其用于计算在电池的内部压力与外部压力之间的压力差以预定波动量波动时的波动次数,计算所述压力差变为预定压力差的时间,以及计算第一劣化评价值和第二劣化评价值中的至少任一者,所述第一劣化评价值基于所计算出的所述波动次数与对应于所述预定波动量的预定上限波动次数之间的第一比率,并且所述第二劣化评价值基于所计算出的所述时间与对应于所述预定压力差的预定上限时间之间的第二比率;以及劣化判定单元,其用于基于由所述计算单元计算出的所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值中的至少任一者而判定所述电池的劣化状态。

这样,在考虑了电池的内部压力与外部压力之间的压力差的情况下计算第一劣化评价值和第二劣化评价值。因此,基于第一劣化评价值和第二劣化评价值中的至少任一者而判定电池的劣化状态,从而,可在考虑了电池的内部压力波动的情况下,以高精确度判定电池的劣化状态。由此,可以提供在考虑了电池的内部压力波动的情况下,以高精确度判定电池的劣化状态的劣化判定装置。

优选地,当所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值的和大于阈值时,所述劣化判定单元判定所述电池处于劣化状态。

这样,当第一劣化评价值和第二劣化评价值的和大于阈值时,可以判定特定的疲劳已经在电池的组件中累积。因此,在这种情况下,判定电池处于劣化状态,从而,能够以高精确度判定电池的劣化状态。

更优选地,所述计算单元计算与包括所述预定波动量的多个波动量分别对应的多个所述第一比率,并且计算多个所述第一比率的和作为所述第一劣化评价值。

这样,与多个波动量分别对应的多个第一比率的和可被计算为第一劣化评价值。由此,能够以高精确度判定电池的劣化状态。

更优选地,所述计算单元计算与包括所述预定压力差的多个压力差分别对应的多个所述第二比率,并且计算多个所述第二比率的和作为所述第二劣化评价值。

这样,与多个压力差分别对应的第二比率的和可被计算为第二劣化评价值。由此,能够以高精确度判定电池的劣化状态。

更优选地,所述劣化判定装置进一步包括再利用判定单元,其用于基于所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值的和与阈值之间的比较结果,判定所述电池是否能够被再利用。

这样,可以基于第一劣化评价值和第二劣化评价值的和与阈值之间的比较,判定特定的疲劳是否已经在电池的组件中累积。由此,可基于比较结果,以高精确度判定电池是否能够被再利用。

更优选地,所述劣化判定装置进一步包括再利用判定单元,其用于在所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值的和小于第一阈值时判定所述电池能够在规定区域中被再利用,在所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值的和大于第二阈值时判定所述电池不能被再利用,以及在所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值的和介于所述第一阈值与所述第二阈值之间时判定所述电池能够在比所述规定区域窄的区域中被再利用。所述第二阈值大于所述第一阈值。

这样,可使用第一阈值和第二阈值指定其中电池能够被再利用的区域,由此,可以有效地再利用电池。

更优选地,所述电池和所述劣化判定装置被安装在车辆上。在所述车辆的驾驶期间,所述劣化判定单元基于所述第一劣化评价值和所述第二劣化评价值中的至少任一者判定所述电池的劣化状态。

这样,即使在车辆的驾驶期间,也能够以高精确度判定电池的劣化状态。

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