[发明专利]一种模拟雨天条件下排水沥青路面能见度测试装置有效
申请号: | 201510120772.3 | 申请日: | 2015-03-19 |
公开(公告)号: | CN104655571B | 公开(公告)日: | 2017-04-05 |
发明(设计)人: | 郑少鹏;程志豪;房锐;李亚军;刘永才;黎晓;周沛延;陈亮亮;张莹莹 | 申请(专利权)人: | 云南省交通规划设计研究院 |
主分类号: | G01N21/17 | 分类号: | G01N21/17 |
代理公司: | 昆明正原专利商标代理有限公司53100 | 代理人: | 金耀生 |
地址: | 650051 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模拟 雨天 条件下 排水 沥青路面 能见度 测试 装置 | ||
技术领域
本发明属于交通运输工程中公路工程技术领域,具体涉及一种模拟雨天条件下排水沥青路面能见度测试装置及其测试方法。
背景技术
据调查统计在高速公路上行驶的车辆雨天事故率是晴天的5~7倍,而且雨天发生事故时,伤亡人数经济损失也远高于晴天事故,约为晴天事故的1.8~6.2倍。常规路面不能有效地排走降雨,不仅降低了路面与轮胎之间的摩擦系数,而且车辆轮胎甩起的水雾或水花严重降低路面行驶的能见度,这是造成雨天事故的主要原因。为了解决上述问题,在高速公路上开始推广排水性沥青路面,其采用类似“沙琪玛”的多孔结构,使水从路面体内排走,不产生路面积水,保证雨天的行车的安全。目前雨天情况下对排水沥青路面能见度的影响还没有很好的室内模拟测试设备,所以亟需研发一种模拟雨天条件下排水沥青路面能见度测试装置。
目前测量雨天条件下排水沥青路面能见度的方法为现场测试。
对于排水沥青路面能见度进行现场测试,通常是选择雨天情况下,将测试车或者测试装置安置在所测路面上进行测量。
现场测量排水沥青路面能见度只能是在路面铺筑完之后进行,具有一定的滞后性,不能及时的指导排水沥青路面设计和施工;现场测试需在雨天情况下进行,不能提前安排合理的试验时间;在测试过程中需要中断交通,影响行车安全;同时在现场测试不能调控降雨量大小,无法得到不同降雨量对能见度的影响数据,从而不能有效地反馈数据来指导排水沥青路面的设计和施工。综合以上情况现场测试能见度不能满足排水沥青路面设计和施工的需要,迫切需要研发一种能模拟雨天条件下测试排水沥青路面能见度的装置。
发明内容
本发明主要目的是解决现场测试能见度不能满足排水沥青路面设计和施工要求的问题。本发明测试装置主要包括模拟降雨装置、模拟行车装置和能见度测试装置三个部分。模拟降雨装置可以模拟不同的降雨量,为不同降雨量地区采用排水沥青路面提供有效的指导数据。模拟行车装置可以模拟实际在路面上行驶的车辆,可以在不同速度、不同轮压条件下进行试验。能见度测试装置用于测试在降雨条件下车轮高速运动时的能见度。整个测试装置弥补了现场测试方法的不足,可以为排水沥青路面设计和施工提供有效的数据。
本发明采用的技术方案如下:
一种模拟雨天条件下排水沥青路面能见度测试装置,包括模拟降雨装置、模拟行车装置、能见度测试装置、试验箱和系统控制箱;
所述的试验箱包括设于底面上的多个固定轮,所述的系统控制箱与试验箱相连,用于控制模拟降雨装置、模拟行车装置、能见度测试装置及试验箱的工作;
所述的模拟降雨装置包括供水系统、供水管道和喷淋头,所述的喷淋头通过供水管道与供水系统相连,所述的喷淋头设于试验箱的上表面;
所述的模拟行车装置包括车轮、牵引器、变向控制箱、运动导轨和运动齿轮,所述的车轮通过牵引器与变向控制箱相连,所述的运动导轨由齿条组成,用于引导车轮运行;所述的运动齿轮通过和运动导轨的咬合作用带动车轮运动;所述的变向控制箱用于控制车轮运行的方向;
还包括两个螺旋杆,分别设于长乘高的同一侧面的两端,所述的螺旋杆上设有相匹配的螺纹套筒,螺纹套筒通过连接装置与的模拟行车装置相连,用于调节模拟行车装置的上下运动;
所述的能见度测试装置包括位于同一水平面上的发射装置和接收装置,所述的接收装置有两个,分别设在试验箱宽乘高的两个侧面上;所述的发射装置设在牵引器与车轮的连接处。
进一步,优选的是所述的试验箱为长方体,其材质为钢。
所述的试验箱的底面四角上各设有一个固定轮。
进一步,优选的是所述的喷淋头为滴孔大小可调的喷淋头。
进一步,优选的是所述的系统控制箱上设有用于显示测试结果和参数数据的显示屏,还设有电源开关、车轮升降调节按钮、降雨量调节按钮、车轮速度调节按钮、车轮压力调节按钮、运行按钮、急停按钮和数据输出接口。
本发明还提供一种模拟雨天条件下排水沥青路面能见度的测试方法,基于上述的模拟雨天条件下排水沥青路面能见度测试装置,包括如下步骤:
步骤一,将试验箱置于待测排水沥青路面上,调整固定轮,将试验箱固定在所测路面上,打开系统控制箱的电源开关,调节车轮升降调节按钮,通过螺旋杆、螺纹套筒及连接装置带动模拟行车装置上下运动,使得车轮刚好与所测路面接触;
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