[发明专利]空气弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，尤其是一种用于车辆空气悬架的复合空气弹簧。

背景技术

气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件，广泛应用于医疗设备、汽车、家具、纺织设备、机械制造等领域。目前用于隔振和缓冲的弹簧元件，多数为压缩弹簧，通常其刚度是不变的，传统的气弹簧虽然弹簧刚度是可以变化的，但是其往往是在压缩时刚度逐渐增大，拉伸时刚度却逐渐减小，这样就不能满足许多悬置装置或者减振装置的要求。

为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，减轻车辆对道路和货物的损坏，发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了气弹簧。我国近年来也在大力推广和强制性采用气弹簧。在不断发展的气弹簧技术中，为了进一步改善气弹簧的刚度调节特性，以利其更适用于车辆载荷的变化，人们开展了深入的探索。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于气弹簧的抗侧倾刚度较低，在惯性动载作用时，其动刚度未能得到有效地补偿，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。

发明内容

本发明的目的是提供一种低成本，简单可靠、能有效调节气弹簧静态刚度，能快速补偿气弹簧动态刚度，提高车辆抗侧倾能力，减少车辆侧摆的空气弹簧，它可以解决现有技术的气弹簧抗侧倾刚度低，在惯性动载作用时，其动刚度未能得到有效地补偿影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种空气弹簧，包括开有上充气口的上连接板，开有下充气口的下连接板；所述上连接板和所述下连接板之间设置有上气囊和下气囊，所述上气囊和所述下气囊之间设置有浮动活塞；所述上气囊的上边缘与所述上连接板固定连接、所述上气囊的下边缘与所述浮动活塞的上端面固定连接从而形成上气腔；所述下气囊的上边缘与所述浮动活塞的下端面固定连接、所述下气囊的下边缘与所述下连接板固定连接从而形成下气腔；所述浮动活塞下端面设置有沿着设置在下气腔内的导向套穿出所述下连接板的活塞杆，所述活塞杆与所述导向套之间设置有密封圈，在所述上气腔内设置有与所述活塞杆正对的压缩弹簧。

上述技术方案中，更为具体的方案是：所述的上气囊和下气囊由弹性材料制成，所述的上气腔和下气腔的单独刚度通过变截面、不同体积及不同充气压力进行改变。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明结构简单，成本低廉，安装方便，相比现有技术中单独的气弹簧具有较好的弹簧刚度性能，即并联气弹簧在两个方向运动，都可以产生较大的弹性力，并且弹簧刚度也逐渐增大；通过设计不同的上气囊和下气囊的单独刚度，可得到多种不同的可变的整体刚度。

2、本发明通过在两个并联气囊中的一个设置压缩弹簧的方式，加强双气囊弹簧的支撑或减震作用，可以缓冲瞬间冲击载荷，具有弹性高、承载力大、结构紧凑、结实耐用等优点，在需工作载荷大、时间长的大型车辆中有着良好的应用前景。

3、本发明在下气腔内设置有活塞杆的导向套，导向套除保证在工作时活塞杆准确定位外还起到限位的作用，活塞杆与导向套之间设置有密封圈，密封性能好，这些组合了提高气弹簧的使用寿命和工作的可靠性，延长气弹簧的使用寿命。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中标号表示为：1、上充气口；2、上气腔；3、上连接板；4、上气囊；5、浮动活塞；6、下气囊；7、下气腔；8、下充气口；9、活塞杆；10、下连接板；11、导向套；12、压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：

图1的空气弹簧，包括开有上充气口1的上连接板3，开有下充气口8的下连接板10；上连接板3和下连接板10之间设置有上气囊4和下气囊6，上气囊4和下气囊6之间设置有浮动活塞5；上气囊4的上边缘与上连接板3固定连接、上气囊4的下边缘与浮动活塞5的上端面固定连接从而形成上气腔2；下气囊6的上边缘与浮动活塞5的下端面固定连接、下气囊6的下边缘与下连接板10固定连接从而形成下气腔7；浮动活塞5下端面设置有沿着设置在下气腔7内的导向套11穿出下连接板10的活塞杆9，活塞杆9与导向套11之间设置有密封圈，在上气腔2内设置有与活塞杆9正对的压缩弹簧12。上气囊4和下气囊6由弹性材料制成，上气腔2和下气腔7的单独刚度通过变截面、不同体积及不同充气压力进行改变，也可以根据隔震和缓冲的不同刚度需求进行选择；两个压缩弹簧的弹力也可以根据隔震和缓冲的不同刚度需求进行选择，从而能适应不同场合的隔震和缓冲需求。