[发明专利]无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及四节连杆机构型的无级变速器的给油结构。

背景技术

例如，在日本特开2012-1048号公报中描述了如下的四节连杆机构型无级变速器，其将与发动机连接的输入轴的旋转转换为连杆的往复运动，通过单向离合器将连杆的往复运动转换为输出轴的旋转运动。

上述四节连杆机构型无级变速器设置了从偏心盘的内周贯通到外周的油路，通过油泵而供给至输入轴的中心轴孔内的润滑油凭借伴随输入轴的旋转而产生的离心力而被提供给组装于偏心盘的外周的连杆轴承。

这里，上述四节连杆机构型无级变速器通过增减输入轴的偏心量来进行变速比的变更，因此在偏心量较大或者发动机转速较高的最高车速条件(变速比为TD时)下，由于连杆的惯性力等，会对输入轴的轴承施加较大的载荷，因而摩擦增加。由于会产生与该摩擦成比例的热，因而按照变速比为TD时来设定润滑油量。

然而，通常的油泵的排油量与发动机转速成比例，连杆等的惯性力与发动机转速的二次方成比例，因此若按照TD设定润滑量，则在发动机转速较低的高车速条件(变速比为OD时)和偏心量较小的低车速条件(变速比为UD时)下供给的润滑油量变得多余(参照图8B)。该多余的润滑油成为轴承的搅拌阻力而使得效率变差。

因而，优选既能够在润滑油量所要求的变速比(尤其是TD时)下提供必要量的润滑油，又能够在除此以外的变速比(UD时和OD时)下将润滑油设定为适当的供给量。

发明内容

本发明就是鉴于上述课题而完成的，其目的在于实现一种能够按照变速比适当地设定润滑油量的给油结构。

为了解决上述课题，达成目的，本发明的第1形态为一种无级变速器1，其具有：输入轴2，其被从行驶用驱动源输入驱动力；输出轴3，其与所述输入轴2平行地配置；驱动力输入部4～7，其被所述输入轴2旋转驱动；曲柄连杆机构20，其具有与所述输出轴3连结的摆杆18，将所述驱动力输入部4～7的旋转运动转换为所述摆杆18的摆动运动，当所述驱动力输入部4旋转1圈时，所述摆杆18进行1次往复的摆动运动；以及单向旋转阻止机构，其在所述摆杆18欲向一侧摆动时将所述摆杆18固定于所述输出轴3，在所述摆杆18欲向另一侧摆动时使所述摆杆18相对于所述输出轴3空转，其中，所述曲柄连杆机构20具有：偏心量调节机构8～14，其使所述驱动力输入部4～7的旋转中心P3相对于所述输入轴2的旋转中心P1偏心；以及连杆15，其连结所述驱动力输入部4与所述摆杆18，所述驱动力输入部4～7具有：凸轮部5，其相对于所述输入轴2的旋转中心P1偏心地一体旋转；偏心部件6，其以能够旋转的方式支撑于所述凸轮部5；以及小齿轮轴7，其能够相对于所述输入轴2进行相对旋转，使得通过所述偏心量调节机构8～14能够调节偏心量R1，所述小齿轮轴7经由小齿轮轴承7b以能够旋转的方式支撑于所述输入轴2，所述偏心部件6具有收纳孔6a，该收纳孔6a以能够使支撑所述小齿轮轴7的所述凸轮部5旋转的方式收纳该凸轮部5，在所述收纳孔6a中形成有与所述小齿轮轴7的外齿7a啮合的内齿6b，所述连杆15具有经由轴承16以能够旋转的方式支撑于所述偏心部件6的外缘部上的环状部，所述凸轮部5以夹着所述小齿轮轴7的外齿7a的方式在轴向上相邻配置，所述无级变速器1形成有从内周向外周贯通所述偏心部件6的收纳孔6a的一部分的油路33，所述油路33具有：入口孔33a，其被从所述偏心部件6的收纳孔6a供给润滑油；以及出口孔33b，其将润滑油排出到外部，所述油路33的至少所述出口孔33b在通过所述偏心量调节机构8～14调节为规定的偏心量R1(R10≤R1≤R1max)的状态下，设置于连结所述输入轴2的旋转中心P1与所述凸轮部5的中心P2的线Ra的延长线Ra1上，所述规定的偏心量R1对应于在平坦路面行驶时能够出现最高车速的变速比TD。

此外，作为本发明的第2形态，所述油路33的所述入口孔33a和所述出口孔33b设置于连结所述输入轴2的旋转中心P1与所述凸轮部5的中心P2的线Ra的延长线Ra1上。

此外，作为本发明的第3形态，所述无级变速器1通过使所述输入轴2和所述小齿轮轴7以同一速度旋转来维持所述偏心量R1，并且通过使所述输入轴2和所述小齿轮轴7以不同速度旋转来变更所述偏心量R1，所述偏心部件6的内齿6b具有当所述偏心量R1从最小变为最大时与所述外齿7b啮合的区域和不啮合的区域S，所述油路33的所述入口孔33a形成于所述不啮合的区域S的齿底。

根据本发明，能够实现一种能够按照变速比适当地设定润滑油量的给油结构。