[发明专利]48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱

说明书

技术领域

本发明属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机带负载换挡、负载换向、区段换挡、爬行挡的变速箱传动装置，尤其涉及一种48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱。

背景技术

目前，国产大功率轮式拖拉机变速箱多采用啮合套、同步器等机械换挡方式，拖拉机换挡时需先分离主离合器，切断发动机动力，然后再换到需要的挡位，换挡速度较慢，影响作业效率。随着全球拖拉机工业的快速发展，拖拉机技术水平的升级换代也取得可喜的进展，其中负载换挡（技术是国内拖拉机生产企业的研发方向。

负载换挡技术，是通过拖拉机液压控制系统及湿式离合器控制变速箱换挡，实现变速箱在不间断动力情况下换挡、换向操作。负载换挡技术相对于传统的机械换挡，可以实现换挡过程不中断动力，简化操作过程，大大降低操作难度和劳动强度，提高作业质量，从而实现作业效率的提升。因此，开发这样一种负载换挡带爬行挡的拖拉机变速箱传动装置是完全必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、功能齐全、传动效率高、制造成本低、带负载换挡、负载换向、爬行挡的拖拉机变速箱传动装置，即： 48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱。

    本发明的技术方案是：48F+41R负载换挡带爬行挡拖拉机变速箱，包括：负载换挡传动装置、爬行挡传动装置、负载换向传动装置、区段换挡传动装置、四轮驱动装置、泵驱动和动力输出传动装置；负载换挡传动装置输入端与拖拉机发动机相连，区段换挡传动装置输出端与拖拉机后桥相连，四轮驱动装置输出端与拖拉机前桥相连，泵驱动和动力输出传动装置输出端与动力输出和泵驱动相连；负载换挡传动装置内安装一轴和二轴，三轴，四轴；负载换向传动装置内安装五轴；区段换挡传动装置内安装六轴和七轴；四轮驱动装置内安装四轮驱动惰轮轴及四轮驱动输出轴；泵驱动和动力输出传动装置内安装泵驱动主动轴和泵驱动从动轴；其中一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、七轴、四轮驱动输出轴轴线全部分布于拖拉机变速箱的左右对称平面内，且一轴、四轴、五轴轴线在同一条直线上，二轴、三轴、七轴轴线在同一条直线上；从拖拉机发动机到拖拉机后桥方向看，六轴轴线和泵驱动主动轴轴线分别位于拖拉机左右对称平面的右侧和左侧。

在负载换挡传动装置中，一轴上，输入端同拖拉机发动机相连，然后依次是Ⅳ挡主动齿轮、Ⅲ挡离合器、Ⅲ挡主动齿轮、Ⅰ挡主动齿轮、Ⅰ挡离合器、Ⅱ挡主动齿轮，其中Ⅳ挡主动齿轮、Ⅱ挡主动齿轮固接在一轴上，Ⅲ挡主动齿轮、Ⅰ挡主动齿轮套接在一轴上；Ⅲ挡离合器的壳体固接在Ⅳ挡主动齿轮上，Ⅰ挡离合器的壳体固接在Ⅱ挡主动齿轮上。

 二轴上，从拖拉机发动机到拖拉机后桥方向看，依次是Ⅳ挡从动齿轮、Ⅳ挡离合、Ⅲ挡从动齿轮、Ⅰ挡从动齿轮、Ⅱ挡离合器、Ⅱ挡从动齿轮，其中Ⅲ挡从动齿轮、Ⅰ挡从动齿轮固接在二轴上，Ⅳ挡从动齿轮、Ⅱ挡从动齿轮套接在二轴 上；Ⅳ挡离合器Ⅳ的壳体固接在Ⅲ挡从动齿轮上，Ⅱ挡离合的壳体固接在Ⅰ挡从动齿轮上。

    三轴上，从拖拉机发动机方向看，依次是H挡主动齿轮、L挡离合器、L挡主动齿轮，其中H挡主动齿轮固接在三轴上，L挡离合器的壳体固接在H挡主动齿轮上。

   四轴上，从拖拉机发动机方向看，依次是H挡从动齿轮、H挡离合器、L挡从动轮，其中L挡从动轮固接在四轴上，H挡离合器的壳体固接在L挡从动轮上。

    在爬行挡传动装置中，布置有行星齿轮机构，包含太阳轮、行星轮、齿圈、行星架以及滑动齿套；其中太阳轮为行星机构的输入端，固接在四轴上，齿圈作为行星机构的制动原件，行星架作为行星机构的输出端；滑动齿套通过花键连接在五轴上。

    在负载换向传动装置中，布置有五轴，前进挡主动齿轮、F挡离合器、R挡离合器、倒退挡主动齿轮，其中前进挡主动齿轮、倒退挡主动齿轮套接在五轴上，F挡离合器的壳体固接在前进挡主动齿轮上，R挡离合器的壳体固接在倒退挡主动齿轮上。

    在区段换挡传动装置中，布置有六轴、七轴，六轴上固接有LL挡主动齿轮、L挡主动齿轮、M挡主动齿轮、V挡主动齿轮，七轴上套接有LL挡从动齿轮、L挡从动齿轮、M挡从动齿轮、V挡从动齿轮，固接有LL-L挡同步器、M-V挡同步器、四轮驱动主动齿轮。

    在四轮驱动装置中，布置有四轮驱动惰轮轴、四轮驱动输出轴，四轮驱动惰轮轴上套接有四轮驱动惰轮，四轮驱动输出轴上套接有四轮驱动从动齿轮，四轮驱动从动齿轮上焊接有四轮驱动离合器壳体。

    在泵驱动和动力输出传动装置中，布置有泵驱动主动轴、泵驱动从动轴，其中泵驱动主动轴上固接有双联齿轮，泵驱动从动轴上固接有泵驱动齿轮。