[发明专利]用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车后视镜领域，特别涉及一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构及其安装方法。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。现有技术的驱动器通常是通过多个螺钉安装在设于镜壳内的过渡板上的，使用螺钉来进行连接，不但安装时费时费力，还存在产品使用一段时间后，螺钉可能从过渡板上松脱的情况，从而汽车后视镜会发生异响，影响使用效果。为此，CN101861256提供了一种通过第一安装部件和第二安装部件相卡合、夹紧、胶粘的方式安装结构，且采用这种安装结构无论是在安装上、轴向限位上还是在周向限位上，均存在一定的缺陷。首先在安装时，其采用的是第一安装部件和第二安装部件将所述调整装置在沿所述承载件的方向上从第一状态引导到第二状态的方式，也就是说在安装时其需要调整装置沿承载件的方向转动一定的角度才能使第一安装部件和第二安装部件相卡合，实际安装时，操作人员通常是先将承载件固定于后视镜的镜壳内，然后再将驱动器即调整装置的插头的线束插好后，再进行调整装置和承载件的安装的。但问题在于，这样，CN101861256的安装结构不但难以避免转动安装时调整装置会与镜壳内的其他部件发生干涉，且插头的线束在驱动器的转动安装的过程中很容易发生接触不良的现象，仅依靠凸出部的限位很难保在转动过程中插头不发生松脱，后续测试的返工率较高。其次，在周向限位上，其具体结构为“所述反射面的外缘在所述反射面安装在所述调整装置上后紧邻所述镜子罩的内侧，使得所述反射面就位后所述调整装置再也无法从所述第二状态移动到所述第一状态。”也就是说，该调整装置的周向限位仅依靠反射面镜子与镜子罩的协作来锁定，可靠性不强，第一安装部件和第二安装部件之间容易发生周向移位而产生松脱，产品的稳定性不好。

发明内容

本发明针对上述不足，提出了一种安装更为牢靠、限位效果好、驱动器不易发生晃动、插头的线束不易产生松动，产品的运行更为稳定的用于汽车后视镜驱动器的安装结构。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车后视镜驱动器的安装结构,包括驱动器的安装座和安装于镜壳内的过渡板，所述的驱动器安装座的下端设有底座和与所述的底座可拆式连接的底盖，所述的底座的一侧设有插头，所述的底座的另一侧设有安装部件，所述的过渡板上设有用于与所述的安装部件相配合以限定驱动器运动的限位组件，所述的限位组件包括挡块及多个限位块；所述的挡块与过渡板之间形成供安装部件斜向插入的缺口，所述的安装部件置于所述的缺口内，所述的挡块的上端横向设置有与安装部件的上端面相抵以约束安装部件向上运动的止挡部；所述的挡块的两侧竖向设有与安装部件的两侧壁相抵以约束安装部件左右运动的第一限位块和第二限位块；所述的安装座的中部竖向贯穿设置有供螺钉穿过的安装孔，且所述的过渡板上与安装孔相应的位置处设有用于连接螺钉尾部的凸台。

与现有技术相比，本发明的优点在于：该用于汽车后视镜驱动器的安装结构通过过渡板上设有的挡块以约束安装部件向上运动，并通过第一限位块和第二限位块的设置来对约束安装部件的左右运动，能够很好的对驱动器的安装部件进行轴向及周向上的限位，来限定驱动器各个方向的位移，限位效果好，驱动器不易发生晃动。驱动器与过渡板之间的安装部位刚好设在远离插头的一侧，装配时不易发生干涉，将驱动器的安装部件斜向插入挡块与过渡板之间形成的缺口内，无需转动驱动器，线束与插头之间安装更为牢靠、不易发生松脱。安装座的中部通过螺钉进行锁紧，螺钉的尾部螺纹连接于过渡板的凸台，连接更为牢靠，且竖向贯穿安装座中部的螺钉的设置对产品的稳定运行有很大的保证。

作为优选，所述的安装座内设有螺钉防松机构，所述的螺钉防松机构包括中空的铜套和中部可发生弯曲变形的弹片，所述的弹片横向设置于所述的安装座的内腔，且所述的安装座的内侧壁向内延伸出用于卡合所述的弹片两端的两卡槽，所述的弹片的中部设有供螺钉穿过的通孔；所述的中空的铜套竖向置于所述的弹片的通孔处的上端面，且所述的安装座的安装孔处位于铜套的上部形成用于容置螺钉头的安装腔，且所述的螺钉头的下端与所述的铜套的上端相抵。这样，通过对螺钉的锁紧力的控制，可控制弹片向下弯曲变形的程度，即使使用一段时间后螺钉头向外旋出一点，弹片也可以提供一个向上的弹力来保证螺钉不会发生松动，该防松机构结构紧凑，不会影响驱动器的内部传动结构，且防松效果好，装配更加可靠，即使长时间使用也不易发生异响，产品更加可靠。