[发明专利]用于控制飞机座舱中的压力的方法和系统

权利要求书

1.一种用于控制飞机座舱(11)中的压力的方法，具有以下步骤：

在飞机飞行操作期间，控制至少一个出流阀(12)的有效流横截面面积，以调节通过所述出流阀(12)离开所述飞机座舱(11)的气流，使得所述飞机座舱(11)内的压力根据预定的座舱压力控制策略受到控制，

在飞机飞行操作期间，控制至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积，以调节通过所述负安全阀(14)进入所述飞机座舱(11)的气流，从而防止所述飞机座舱(11)内的压力和所述飞机座舱(11)外主导的环境压力之间的负压差超过预定的阈值，和

在飞机的地面操作期间，控制所述至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积，以使所述飞机座舱(11)内的压力和飞机外主导的环境压力之间均衡。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括以下步骤：

在飞机的地面操作期间，控制所述至少一个出流阀(12)中的至少一个和至少一个空气抽出阀进入完全打开状态，以使所述飞机座舱(11)内的压力和飞机外主导的环境压力之间均衡。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，在飞机的地面操作期间，所述至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积受到控制，以确保所述飞机座舱(11)内的压力和所述环境压力之间的残留压差不超过2hPa。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述负安全阀(14)包括：

开口襟翼(20)，该开口襟翼通过偏压机构(24)以预定的偏压力被偏压到关闭位置，和

驱动机构(28)，在飞机的地面操作期间，所述驱动机构(28)反抗由所述偏压机构(24)施加在所述开口襟翼(20)上的偏压力将所述开口襟翼(20)驱动到打开位置。

5.根据权利要求1所述的方法，其中所述至少一个出流阀(12)包括具有加速部分(32)的空气出流通道(30)，并且其中通过所述出流阀(12)离开所述飞机座舱(11)的气流在流过所述空气出流通道(30)的所述加速部分(32)时被加速。

6.根据权利要求5所述的方法，其中离开所述飞机座舱(11)并进入所述空气出流通道(30)的所述加速部分(32)的气流通过设置在所述加速部分(32)上游的控制襟翼(38)受到控制。

7.根据权利要求5所述的方法，其中通过所述空气出流通道(30)的所述加速部分(32)的气流方向(A1)基本平行于在飞机飞行操作期间沿飞机蒙皮(22)的外表面的气流方向(A2)。

8.一种用于控制飞机座舱(11)中的压力的系统，包括：

至少一个出流阀(12)，

至少一个负安全阀(14)，和

至少一个控制单元(18)，适于在飞机飞行操作期间控制所述至少一个出流阀(12)的有效流横截面面积，以调节通过所述出流阀(12)离开所述飞机座舱(11)的气流，使得所述飞机座舱(11)内的压力根据预定的座舱压力控制策略受到控制，并且适于在飞机飞行操作期间控制所述至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积，以调节通过所述负安全阀(14)进入所述飞机座舱(11)的气流，从而防止所述飞机座舱(11)内的压力和所述飞机座舱(11)外主导的环境压力之间的负压差超过预定的阈值，

其中所述控制单元(18)进一步适于在飞机的地面操作期间控制所述至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积，以使所述飞机座舱(11)内的压力和飞机外主导的环境压力之间均衡。

9.根据权利要求8所述的系统，其中所述控制单元(18)进一步适于在飞机的地面操作期间控制所述至少一个出流阀(12)中的至少一个和至少一个空气抽出阀进入完全打开状态，以使所述飞机座舱(11)内的压力和飞机外主导的环境压力均衡。

10.根据权利要求8所述的系统，其中所述控制单元(18)进一步适于在飞机的地面操作期间控制所述至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积，以确保所述飞机座舱(11)内的压力和所述环境压力之间的残留压差不超过2hPa。