[发明专利]汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%～3%的油性剂、0.3%～0.8%防腐剂、3%～6%的减摩剂、0.1%～0.5%的抗氧剂、0.2%～0.5%的消泡剂、2%～5%的分散剂、1%～3%的清洁剂、0.1%～0.5%的活性剂、0.3%～1.0%的极压剂、1%～4%的吸附剂以及余量为去离子水的润滑剂主体。本发明还公开了一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂的制备方法。上述汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法具有低能耗、低污染、低排放等效果。

技术领域

本发明涉及一种润滑剂以及制备方法，特别涉及一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法。

背景技术

随着能源危机的日趋严重，人们对环境质量将更加关注，促使汽车等产业向轻型化、高速度、平稳性方向发展，对汽车用金属挤压件的尺寸精度、重量精度及力学性能等都提出了更高的要求，零件生产向高效、优质、精化、节能、节材方向发展。由于金属冷挤压产品性能、成形工艺优势明显，因此在汽车领域中得到快速发展，冷挤压件材料利用率达到80%以上，如汽车活塞销动切削加工材料利用率为43.3%，而采用冷挤压成形时材料利用率提高到92%，又如万向节轴轴承套改用冷挤压后，材料利用率由27.8%提高到64%。

冷挤压时，影响摩擦力的主要因素是模具工作表面状态和润滑情况，冷挤压成形时通常使用润滑剂来减少坯料与模具之间的摩擦，减轻模具的磨损，提高构件表面光洁度与尺寸精度，冷挤压过程中使用的润滑剂还起到冷却效果。传统应用的润滑剂主要有液体润滑剂（矿物油、植物油、动物油、乳液等）、固体润滑剂（石墨、二硫化钼、肥皂和蜡类润滑剂等），存在以下不足之处：1、废液量大且极难处理；2、操作环境恶劣、烟雾有毒等影响工人健康；3、废液废气，严重破坏生态环境；4、冷挤压件表面质量差等问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一得低能耗、低污染、低排放的汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂，由以下质量百分比的组分组成：1%～3%的油性剂、0.3%～0.8%防腐剂、3%～6%的减摩剂、0.1%～0.5%的抗氧剂、0.2%～0.5%的消泡剂、2%～5%的分散剂、1%～3%的清洁剂、0.1%～0.5%的活性剂、0.3%～1.0%的极压剂、1%～4%的吸附剂以及余量为去离子水的润滑剂主体。

作为优化，所述减摩剂为氨基甲酸酯与纳米石墨的混合物，其中，氨基甲酸酯的质量份数为80～90份，纳米石墨的质量份数为10～20份。

作为优化，所述油性剂为磷酸氢二铵与油酸烷醇酰胺的混合物，其中，氨基甲酸酯的质量份数份数为30～60份，油酸烷醇酰胺的份数为30～40 份；

所述防腐剂为硫磷伯仲醇基锌盐；

所述抗氧剂为正辛硫基亚甲基；

所述消泡剂为聚二甲基硅氧烷与聚醚改性硅油的混合物，其中，聚二甲基硅氧烷的质量份数为50～70份，聚醚改性硅油的质量份数为30～50份；

所述分散剂为月桂醇与乙酸乙酯的混合物，其中，月桂醇的质量份数为70～85份，乙酸乙酯的质量份数为15～30份；

所述清洁剂为环烷酸镁；

活性剂为二聚酸；

所述极压剂为硬脂酸锌钠；

所述吸附剂是硼酸。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种上述的汽车用低碳钢件冷挤压成形润滑剂的制备方法，包括以下步骤：