[发明专利]铁路机车综合无线通信设备及其使用方法

说明书

本发明实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。该设备主要包括：主用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；备用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；控制模块用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息，状态信息包括状态故障和状态正常，根据所述主用模块、备用模块的状态信息，控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。本发明实施例实现了CIR设备中的语音功能模块和数据业务功能模块相互备份，提供了一种高效率的CIR设备无线通信设备冗余方法，提高了机车综合无线通信的可靠性。避免了如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成损失的情况的发生。

技术领域

本发明涉及铁路机车技术领域，尤其涉及一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。

背景技术

CIR(Cab Intergrated Radio communication equipment，机车综合无线通信设备)用于铁路上的GSM-R(GSM for Railway，专用于铁路的GSM)系统，安装在列车机车上，供司机使用。设备替代铁路上原有的无线列调通信系统，为机车和地面之间提供语音和数据的传输通道。CIR设备是司机和车站值班员、调度员之间、及其他地面工作人员通信联络的重要手段。CIR具有GSM-R调度通信、调度命令等数据信息的传输、GSM-R通用数据传输(GPRS或电路方式)、无线列调、列车尾部风压等信息的传输、800MHz车载电台功能、无线宽带数据传输、卫星定位原始信息、公用位置信息、自检功能等。

随着我国铁路的快速发展与信息化发展，越来越多的铁路无线通信业务需要GSM-R承载。在GSM-R系统承载加大的同时，GSM-R系统可靠性要求也不断提高。CIR设备作为GSM-R的一个重要部分，在铁路调度系统扮演着重要角色。

CIR为列车车载通信设备，主要包括两种模块：语音模块和数据模块，用于实现列车与地面间语音和数据的通信。目前，数据模块承载了调度命令、车次号无线校核数据、列车尾部风压传送等数据业务接收与传送。而语音业务，仅仅用于无线列车调度业务，不涉及调车和广播等功能。目前列车上每台CIR配置了语音模块和数据模块各一块，如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成不可估计的损失。

因此，开发一种有效的CIR设备的冗余控制方案是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法，以实现高效率的CIR设备无线通信设备冗余方案。

根据本发明的一个方面，提供了一种铁路机车综合无线通信设备，包括：主用模块、备用模块和控制模块；

所述的主用模块，用于具备语音调度功能和数据承载功能；

所述的备用模块，用于具备语音调度功能和数据承载功能；

所述的控制模块，用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息，所述状态信息包括状态故障和状态正常，根据所述主用模块、备用模块的状态信息，控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。

优选地，当所述主用模块、备用模块的状态都正常时，所述主用模块采用数据模式，实现数据承载业务，所述备用模块采用语音模式，实现语音调度业务。

优选地，所述控制模块，用于当所述主用模块发生故障的情况下，控制状态正常的备用模块优先承载数据业务，而在数据空闲或者调度需要时，控制所述备用模块从数据业务模式转化成语音模式，实现语音调度功能。

优选地，所述控制模块，用于当所述备用模块发生故障的情况下，控制状态正常的主用模块优先承载数据业务，而在数据空闲或者调度需要时，控制所述主用模块从数据业务模式转化成语音模式，实现语音调度功能。