[发明专利]制作汽车座椅铰链的连续模及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种制作汽车座椅铰链的连续模及其方法，它专门用来连续加工汽车座椅中两个形状不同的内侧下铰链零件。

背景技术

现有技术中，连续模由于其制作产品的效率高、稳定性好而被许多厂家使用。尽管连续模看似大同小异，但其实它的结构必须根据具体产品的结构进行全面设计。通常地，两个形状不同的零件都是分别通过连续模制成。

中国专利申请号2014100342526公开了一种名称为“汽车座椅连接板的成型工艺” 的发明专利申请，该工艺包括冲孔-空步-空步-空步-侧角-冲孔-空步-半剪-空步-空步-空步-落料-切断，且其中还公开了上模板、下模板、下模垫板、下模导料装置、氮气弹簧，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有冲头受力不均匀、磨损严重的缺点，所以其虽然结构和工艺简单，但是在使用过程中存在一模只能出一产品的缺陷，同时，所公开的结构和工艺并不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

中国专利申请号2014100137235公开了一种名称为“汽车座椅靠背边板成型工艺” 的发明专利申请，该工艺包括冲孔-切口-切边-拉延-空位-下翻边-空位-侧整形-空位-冲孔-第一翻孔-侧冲孔-空位-空位-空位-第一侧翻边-空位-第二侧翻边-空位-第二翻孔-空位-整形-切断。该专利申请的目的是克服现有翻边工序起皱的问题，所以在使用过程中也存在一模只能出一产品的缺陷，同时，所公开的结构和工艺也不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

中国专利号2014200184937公开了一种名称为“汽车座椅前横梁一出二连续模” 的实用新型专利，其中公开了上模板、下模板、下模垫板，以及凸模和凹模等结构。该专利申请的目的是克服现有模具冲压效率低、稳定性差的缺点，尽管其一模能出两件产品，但它只能出两件完全相同的座椅前横梁产品；同时，所公开的结构和工艺也不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

本公司也曾申请过以下有关汽车座椅连续模的专利：①申请号为2013104460207的“一种汽车座椅滑道壁板的连续模及其加工方法” 的发明专利申请；②申请号为2013104542809的“一种汽车座椅滑道保持架的连续模及方法” 的发明专利申请；③申请号为2013105296816的“一种汽车座椅内外侧上轨的连续模及其使用方法” 的发明专利申请；④申请号为2014101252141的“一种汽车座椅锁平面板的连续模” 的发明专利申请。但上述专利申请的结构和工艺都不适用于汽车座椅内侧下铰链的制作，同时，它们也无法简单结合而适用于汽车座椅内侧下铰链的制作。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理，使用成本更低的制作汽车座椅铰链的连续模及其方法，它能一模出两个形状不同的铰链成品。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该制作汽车座椅铰链的连续模包括上、下模板，上、下模垫板，上、下模固定板，卸料板，凸模，凹模，进料用导料装置，防止误送料的安全装置，保证料片被顶出的氮气弹簧，保证送料高度的浮料销，导正送料位置的导正销，整个模具的送料平面在同一平面上，其结构特征是：

该连续模按切边模、预成型模、预折边模、折边模、预弯模、预卷圈模、卷圈整形模和翻孔成型模依次设置；该连续模的设置顺序不能相互之间换位，也不能缺少，否则会导致连续模的结构设计更复杂，或者铰链成品的精度不够，或者成本更高。

在所述的切边模中设置有起上、下模导正作用的上模导套和下模导柱，保证合模高度的上模限位柱和下模限位柱，所述的上模导套与下模导柱配合且与上模板固定，下模导柱与下模板连接，所述的上模限位柱与上模板固定，下模限位柱与下模板固定；以便保证上、下模位置，顺利将废料切除。

在所述的预成型模中设置有与上模固定板固定的预成型卸料导柱导套，预成型卸料板通过该卸料导柱导套与上模固定板滑动导向连接。预成型卸料导柱导套起到了导正预成型卸料板的作用。

在所述的预弯模中设置有预弯凸模一、预弯凹模一、预弯凸模靠块一和预弯凸模二、预弯凹模二、预弯凸模靠块二，所述的预弯凸模一与预弯凸模靠块一配合，预弯凸模二与预弯凸模靠块二配合，预弯凸模一和预弯凸模二均与上模固定板固定，预弯凹模一、预弯凸模靠块一、预弯凹模二和预弯凸模靠块二均与下模固定板固定。工作时，由于预弯凸模在下行时会有一反向作用力将其向外侧斜向顶出来，导致预弯凸模弯曲或折断，设置预弯凸模靠块可以使预弯凸模在受力前分别被靠块定位靠住，使预弯凸模在下行过程中受力均匀，不会弯曲或折断。