[发明专利]一种汽车转向辅助车灯系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到汽车车灯。

背景技术

夜间行车使驾驶人员的视力减弱，视野变窄，“盲区”增大，对路面、路况和交通动态的判断困难。“盲区”的产生和绝大多数汽车前大灯设计有很大关系，多数汽车前灯都是随车头同步转动，无法实现角度可调，由于安装位置固定，当夜间行车，汽车在弯道上转弯或者掉头，由于车灯照射角度无法改变，因此车灯照射范围会比车轮转向慢一拍，在夜间行车就会形成一个灯光滞后到达的一个“盲区”，无法看清道路边行人与障碍物，给行车安全构成极大地隐患，严重威胁了驾驶员夜间行车以及路人安全。

目前还出现了可以跟随方向盘转动的汽车转向灯，结构复杂，成本高，且容易出现故障，难以普及。

发明内容

本发明的目的是提出一种结构简单、控制可靠的汽车转向辅助车灯系统，以用于汽车夜间行车照明，能够在弯道处为驾驶员提供更好的照明视野，从而提高行车安全性。

本发明的汽车转向辅助车灯系统包括朝向汽车侧前方的转向辅助车灯、用于控制转向辅助车灯电源的车灯控制器、方向盘角度传感器、汽车大灯状态传感器以及控制单元，所述控制单元接收方向盘角度传感器、汽车大灯状态传感器的信号，并根据上述信号向车灯控制器发出控制信号，从而控制转向辅助车灯的开启或关闭。

具体控制方法如下：当汽车大灯开启且方向盘转动角度大于或等于预定角度时，所述控制单元控制朝向方向盘转动方向的汽车转动辅助车灯开启；当汽车大灯关闭或者方向盘转动角度小于预定角度时，所述控制单元控制朝向方向盘转动方向的汽车转动辅助车灯关闭。

夜间行车时，转向辅助车灯的开启和关闭与方向盘转动可以实现同步工作，在汽车大灯开启的前提下，当方向盘转动超过一定角度，转向辅助车灯便会接收相关信号源，通过一系列的信号转换与传递，实现自动开启与关闭，灵活实现弯道照明辅助目的，提供全方位的安全照明，尽可能的避免由于转弯或者掉头给驾驶员的“盲区”影响，确保驾驶员能够拥有尽可能大的可见度，减少行车中的安全隐患，保证夜间行车安全。

具体来说，所述转向辅助车灯有两个，并分别朝向于对应侧的汽车侧前方；所述转向辅助车灯位于对应侧汽车前大灯、汽车转向灯的内侧，且转向辅助车灯向前突出于相对汽车大灯。这样可以在符合关于汽车照明的法规的同时，利用突出的转向辅助车灯来实现弯道辅助照明。进一步地，所述转向辅助车灯与对应侧的汽车前大灯、汽车转向灯并列安装在汽车整体车灯罩内，从而形成一个整体，美观大方，便于安装及维修。

进一步地，所述转向辅助车灯的辐射角度为对应侧的汽车侧前方的0～15°范围，以符合实际照明需求。

具体来说，所述控制单元由比较器、多路运算器、与门电路、信号采集及转换器构成，所述比较器的第一输入端与所述方向盘角度传感器相连，第二输入端与一个预定角度信号端相连，比较器的输出端与所述多路运算器的输入端相连；所述多路运算器的具有至少两个输出端，其中一个输出端与所述与门电路的一个输入端相连，所述与门电路的另一个输入端与汽车大灯状态传感器相连；所述与门电路的输出端通过信号采集及转换器与车灯控制器相连。转向辅助车灯的开启和关闭受制于汽车大灯信号以及方向盘转动信号，方向盘转动超过预定角度后，比较器输出一个信号，使得与门电路的一个输入端为高电平，而当汽车大灯点亮后，与门电路的另一个输入端也为高电平，这样两个条件同时满足，与门电路才会输出高电平控制信号，信号采集及转换器才会将该控制信号转换为车灯控制器可以识别的电子信号，输出给车灯控制器，通过车灯控制器来控制转向辅助车灯的开启和关闭，灵活实现转弯时所需的照明辅助。

       当然，上述控制单元也可以利用单片机及程序来实现，此处不再赘述。

进一步地，所述预定角度信号端的信号对应于方向盘转动90度，该预定角度过大会影响转弯时的照明，而预定角度过小就会导致转向辅助车灯在不需要的情形下的开启，浪费电能。

本发明的汽车转向辅助车灯系统结构简单，无需设置可以转动的转向辅助车灯，因此控制可靠、耐用。

附图说明

       图1是本发明的汽车转向辅助车灯系统的原理图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：