[发明专利]电子钥匙系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子钥匙系统。

背景技术

关于现有技术，公开了如下技术：其中，在安装所谓的“智能进入系统”(smart entry system)的车辆中，根据情形来改变发送间隔和/或发送区域，以便降低周期性地发送的轮询信号的功耗(例如，参见日本早期公开专利申请2012-026141(专利文献1))。

发明内容

根据本发明的一方面，一种电子钥匙系统包括：发送部，被配置成以预定时间间隔将轮询信号无线地发送到车辆内部之外的预定发送区域中；检测部，被配置成通过接收响应于轮询信号而从处于发送区域中的电子钥匙发送的响应信号来检测电子钥匙；以及执行部，被配置成当检测部检测到电子钥匙时，使车载设备的预定功能被执行。发送部被配置成当检测部检测到电子钥匙的状态和检测部没有检测到电子钥匙的状态在预定时间内被重复预定次数或更多次时，将轮询信号发送到从预定发送区域扩大的扩大发送区域中，并且执行部被配置成当检测部从扩大发送区域检测到电子钥匙时，使预定功能不被执行。

在结合附图阅读的情况下，根据以下详细描述，本发明的其它目的、特征和优点将变得更加明显。

附图说明

图1是示出电子钥匙系统的配置的一个示例的框图；

图2是示出电子钥匙系统(智能进入ECU)执行的“智能进入控制”处理的一个示例的流程图；

图3A和图3B示出了电子钥匙系统(智能进入ECU)检测到电子钥匙的状态(检测状态)和电子钥匙系统(智能进入ECU)没有检测到电子钥匙的状态(未检测状态)交替地重复的一个示例；

图4示出了电子钥匙系统(智能进入ECU)的特性处理(即，当检测到电子钥匙的状态(检测状态)和没有检测到电子钥匙的状态(未检测状态)交替地重复时的处理)的一个示例；

图5是示出电子钥匙系统(智能进入ECU)的特性处理(即，当检测到电子钥匙的状态(检测状态)和没有检测到电子钥匙的状态(未检测状态)交替地重复时的处理)的一个示例的流程图；

图6示出了在关于电子钥匙的节电控制期间由电子钥匙系统(智能进入ECU)检测电子钥匙和备用电子钥匙的处理的一个示例；以及

图7是示出在关于电子钥匙的节电控制期间由电子钥匙系统(智能进入ECU)检测电子钥匙和备用电子钥匙的处理的一个示例的流程图。

具体实施方式

以下，将使用附图描述本发明的实施例。

关于上述现有技术中的技术，这样的智能进入系统中的功耗不限于由于轮询信号而引起的功耗。因此，可存在如下情况：其中，通过如上所述改变轮询信号的发送间隔和/或发送区域可能不能有效地降低功耗。

例如，当用户站着聊天或者在车辆周围休息时，用户可具有处于由轮询信号形成的、车辆内部之外的检测区域的边界附近的电子钥匙。如果这样，则由于轮询信号的强度、电子钥匙的接收灵敏度的变化等，电子钥匙与车辆之间的通信的建立和未建立可交替地重复。在这样的情况下，在每次通信建立时，启动要在电子钥匙与车辆之间的通信建立时执行的功能(例如，车辆内部中的照明的接通、解锁允许(智能锁传感器的启动)等)。结果，功耗可能由于该功能而增加。

本发明的实施例是考虑到这样的点而设计的，并且实施例的目的是提供一种电子钥匙系统，通过该电子钥匙系统，在电子钥匙持续存在于针对电子钥匙与车辆之间的通信而形成的、车辆内部之外的检测区域的边界附近的情况下，可以降低功耗。

以下，将使用附图描述本发明的实施例。

实施例涉及一种电子钥匙系统，通过该电子钥匙系统，将轮询信号无线地发送到车辆内部之外的预定发送区域(即，车辆内部之外的检测区域)中，响应于由接收到轮询信号的电子钥匙所发送的响应信号而执行电子钥匙的认证(检测)，并且执行预定功能。

图1是示出根据本实施例的电子钥匙系统1的配置的一个示例的框图。电子钥匙系统1包括电子钥匙10以及安装在车辆2中的车辆侧控制设备20。