[发明专利]用于飞机轮液压制动器的制动器致动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器。

背景技术

用于使飞机轮制动的液压制动器通常包括具有多个空腔的环，多个空腔中以可拆卸方式连接有制动器致动器。每个致动器包括套管，套管密封地连接在环的空腔之一内，且活塞在套管内沿滑动轴线密封地可滑动安装。

该环将加压的液压流体分配到其所有空腔内，流体作用在活塞上以使其延伸并在与环相对延伸的各摩擦件上施加制动力，各摩擦件包括随轮转动的转子和在转动方面固定的定子。

该活塞通常具有施加制动力期间其所遵循的操作路径。几毫米量级的该操作路径足以允许制动力施加在各摩擦件上，并允许活塞的返回以允许各转子的自由转动。为此，当不再施加制动力时，活塞内部延伸的弹簧确保活塞返回到缩回位置。

但是，随着各摩擦件由于制动力的反复作用而逐渐磨损，重要的是活塞总是位于各摩擦件附近。为了实现这一点，已知提供具有在活塞内部延伸的磨损补偿装置的制动器致动器。

已知磨损补偿装置，所述磨损补偿装置包括移动止挡件，该移动止挡件沿滑动轴线摩擦地可滑动安装在活塞内延伸的中心杆上，并限定活塞的缩回位置。在施加制动力期间，活塞被推向各摩擦件，且在该情况下，随之驱动移动止挡件，克服杆与止挡件之间的摩擦，该摩擦使移动止挡件在杆上向前移动。当将力释放时，弹簧使活塞返回到新的缩回位置，该新的缩回位置已经由于移动止挡件相对于杆的前进而向前移动。

摩擦可如下分配：移动止挡件包括径向可变形轴衬，径向可变形轴衬在一个远端处与橄榄件协作，该橄榄件附连到中心杆的远端以通过所述橄榄件变形。

但是，移动止挡件趋于在其沿滑动轴线移位期间围绕橄榄件移动。所述移动止挡件的近端然后抵靠中心杆摩擦，这可导致在中心杆上形成不想要的沟槽。更具体地，活塞的近端由磨损补偿装置的中心杆部分地引导，密封件由活塞承载以在中心杆与活塞的近端之间延伸。因此，在活塞沿滑动轴线移位期间，密封件规则的抵靠所述沟槽摩擦，这最终导致密封件的劣化，这会损害致动器的密封状态。

发明内容

本发明的主题是提出一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器，其并不包括上述缺点。

为了实现该目的，本发明提出一种用于飞机轮液压制动器的制动器致动器，其设计成接纳在制动器的环的空腔之一内，该致动器包括：

-套筒，该套筒能够密封地接纳在环的空腔内；

-活塞，该活塞沿滑动轴线密封地可滑动安装在套筒内，以在将加压流体引入空腔时施加制动力，活塞设有内部笼架(cage)；

-磨损补偿装置，该磨损补偿装置与内部笼架借助于轴向移动止挡件限定活塞在所述套筒内的缩回位置，轴向移动止挡件在施加制动力和与附连到套筒的磨损补偿装置的固定部分相对啮合摩擦期间由内部笼架向前移动，移动止挡件包括径向可变形轴衬，径向可变形轴衬与橄榄件协作以通过所述橄榄件变形，橄榄件附连到磨损补偿装置的固定部分的远端；以及

-弹性件，该弹性件用于使活塞返回到缩回位置，该缩回位置由活塞承载抵靠内部笼架限定，内部笼架又承载抵靠轴衬。

根据本发明，轴衬包括用于抵靠所述内部笼架的内表面引导轴衬的近端的装置。

因此，轴衬在其内壁与橄榄件接触的区域内以及其近端与内部笼架接触的区域内被引导。这限制轴衬围绕橄榄件的移动，尤其是当轴衬尚未变形且橄榄件与轴衬的远端接触时循环开始时。

以此方式，在轴衬沿滑动轴线移位期间避免在磨损补偿装置的固定部分上形成不想要的沟槽。

对于本申请，“近端”理解为最靠近与所考虑致动器关联的环的空腔底部的端部，并且“远端”由此理解为最靠近制动器的端部。

附图说明

通过阅读参照附图给出的以下说明将更好地理解本发明，附图中：

-图1是示出在飞机液压制动器的环内位置中根据本发明的制动器致动器的剖视图；

-图2是类似于图1的图，示出施加制动力期间的致动器；

-图3是类似于图2的图，示出释放制动力之后的致动器；

-图4是图1中所示细节A的放大图，在笼架与轴衬之间示出放大的空间。

具体实施方式

参照图1，本发明的制动器致动器100设计成接纳在飞机液压制动器的环的空腔200之一内，还包括各摩擦件300，各摩擦件300包括连续的转子盘和定子盘，例如碳盘，在空腔200内的加压流体(由点示出)的吸入期间，致动器选择性地在转子盘和定子盘上施加制动力。