[发明专利]杠杆传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力传输领域，特别涉及杠杆传动方式。

背景技术

现有机动车中，能源使动力装置产生动力，动力装置通过传动装置将动力装置的动力传输至转动装置，这样动力装置只有产生相应大的动力时才能带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中浪费力，浪费能源。

发明内容

本发明提供的杠杆传动装置，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，只需用更少的能源就能够带动相应载荷的转动装置转动，在实际应用中提高了效率，节省了能源。

本发明的技术方案是这样实现的，本发明提供的杠杆传动装置是由一套或多套杠杆传动结构依次连接组成的。其中，最后一套杠杆传动结构包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、曲轴，其余每套杠杆传动结构均包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、摩动柱、摩动轮。所述最后一套杠杆传动结构中，轮盘与连杆一相连，连杆一与连杆二相连，连杆二与固定支点相连，连杆二与连杆三相连，连杆三与活动塞子相连，活动塞子与曲轴相连，其余每套杠杆传动结构中，轮盘与连杆一相连，连杆一与连杆二相连，连杆二与固定支点相连，连杆二与连杆三相连，连杆三与活动塞子相连，活动塞子与摩动柱相连，摩动柱与摩动轮相连。轮盘通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，所述活动塞子通过摩动柱带动摩动轮做旋转运动。

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中还包括轴承，所述轴承设在轮盘与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间、连杆三与活动塞子之间。

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中的每套杠杆传动结构中轮盘、连杆一的运动为动力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆一的交点为动力臂”，活动塞子、连杆三的运动为阻力，“连杆二与固定支点的交点到连杆二与连杆三的交点为阻力臂”，且动力臂大于阻力臂。

进一步地，前述本发明提供的杠杆传动装置中，最后一套杠杆传动结构中，轮盘的旋转运动通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，活动塞子的直线反复运动带动曲轴做旋转运动。其余每套杠杆传动结构中，轮盘的旋转运动通过连杆一、连杆二、固定支点、连杆三带动活动塞子做直线反复运动，活动塞子的直线反复运动通过“摩动柱与摩动轮的滚动摩擦运动”带动摩动轮做旋转运动。

与现有技术相比，本发明提供的杠杆传动装置正常工作时，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，在实际应用中提高了效率，节省了能源。

本发明还具有以下积极效果

本发明提供的杠杆传动装置中，采用一套或多套杠杆结构组合，且动力臂大于阻力臂，正常工作时动力可以小于阻力，这样，动力装置产生的动力就能够带动更大载荷的转动装置转动，达到了省力的效果，提高了效率，节省了能源。

附图说明

图1为本发明提供的杠杆传动装置中第二套杠杆传动结构的一种实施例的示意图

1.轮盘 2.连杆一 3.连杆二 4.固定支点 5.连杆三 6.活动塞子 7.摩动柱 8.摩动轮

图2为本发明提供的杠杆传动装置中最后一套杠杆传动结构的一种实施例的示意图

9.轮盘 10.连杆一 11.连杆二 12.固定支点 13.连杆三 14.活动塞子15.曲轴

图3为本发明提供的杠杆传动装置中摩动轮的一种实施例的示意图

16.齿轮 17.滑道 18.主体

具体实施方式

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。

本发明提供的杠杆传动装置是由一套或多套杠杆传动结构依次连接组成的，其中最后一套杠杆传动结构包括：轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、曲轴，其余每套杠杆传动结构包括轮盘、连杆一、连杆二、固定支点、连杆三、活动塞子、摩动柱、摩动轮。所述杠杆传动装置还包括轴承，轴承设在轮盘与连杆一之间、连杆一与连杆二之间、连杆二与固定支点之间、连杆二与连杆三之间、连杆三与活动塞子之间。

所述摩动柱与摩动轮相交的一端上设有两部分滚珠，所述摩动柱通过所述两部分滚珠与摩动轮上的滑道做滚动摩擦运动。

所述摩动轮是由主体、滑道、齿轮组成的。