[发明专利]连体抱轨锁

说明书

技术领域；是一种预防各种有轨设配或大小车辆列车脱轨的安全保护设施。

技术背景；当前没有这项设施，导致世界上连年不断发生脱轨翻车事故，造成人员财产几大寻失。

发明技术；本发明连体抱轨锁是利用车轮与轨面接圆直径、靠边R直径的比例测出半径高度差额，设计连体抱轨锁，根据理论推测一；不管什么原因造成行脱轨或翻车，必有一轮靠边R超越道轨上面，先行成越轨后改变前进方向造成脱轨翻车。在靠边R爬上轨面时，必有制造车轮车身升高的条件。

二；在道轨横切面可以看出有三个不等的数值，中间最窄。因此；设定道轨横切面窄面下线以上做抱轨锁内孔造型。根据车型或其它设配需要设制锁体上端固定在车身、车梁、车轴上，保持锁与道轨中心垂直，锁孔间隙匹配，控制车轮车身与道轨高度。

如有意外造成车身、车轮、车梁上升，有锁口两侧上线抱卡道轨上端下肩，控制车梁与道轨高度，迫使靠边R不能趴上轨面，预防脱轨翻车。本发明制造简单、维修方便、经久耐用、造价低廉。

附图说明；附图是本发明连体抱轨锁示意图，图1：锁体下端示意图，图2：锁体下端安装位置示意图，序号零件分布，1；锁口，2；锁孔，3；轮轴中心线，4；锁体，5；省略线，6；道轨横切面，7；车轮接圆，8；车轮轴，9；外盖，10；车轮加强护心，11；靠边R线，12；锁体内孔上线，13；锁口上线，14；道轨上端下肩。

具体使用方法；根据车型测量车梁与轨面高度，设制锁体上端与车梁链接法兰、或固定卡。锁体和道轨中心垂直。锁孔与道轨间隙要匹配。设制锁体内壁厚度要计算车速、载重、冲击、刚性、忍性、道叉缝宽，道钉高度，计算强度。也可适当加大道叉缝宽度能顺利通行，锁体长度要已车梁长度、道叉缝宽、弯道曲度行位工差所定。(安装时要在道轨端头处，套好锁体)。