[发明专利]一种多头输出齿轮皮带减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速箱，特别是一种多头输出齿轮皮带减速箱。

背景技术

山岭隧道施工非爆方式通常有两种：掘进机法和人工作业法，掘进机价格高昂，人工手持薄壁钻头作业效率低，不适用于大型隧道和地铁。针对以上两种方式的不足，发明了一种新型隧道掘进可变径多头轮廓成形设备，该设备上布置n个薄壁钻头，使其同时钻进工作，工作效率大大提高，如何为n个薄壁钻头提供动力，同时简化设备结构，减低成本，本发明一种多头输出齿轮皮带减速箱能有效解决此问题。

发明内容

本发明主要提供一种结构简单、成本低、效率高的多头输出齿轮皮带减速箱。

本发明所述问题是以下述技术方案解决的：

一种多头输出齿轮皮带减速箱，包括减速箱体、小皮带轮、皮带轮轴、马达、一级齿轮轴、一级齿轮、二级齿轮轴、皮带、大皮带轮、皮带轮轴上盖、二级齿轮、过轮轴、轴挡盖、侧挡盖组件、侧挡盖、注油盖、中间挡盖；减速箱体上下为平面，减速箱体的一个侧面为弧面，箱体弧面相对的侧面是平面，平面侧面中部设有突出于平面侧面的柱形箱体，减速箱体呈品字形，所述减速箱体上下平面各有一排圆孔，圆孔中心点连接线为弧线，其弧度与工作单元弧度相同；所述的平面侧面上有三个盖板，分别为两个侧挡盖组件和一个中间挡盖，所述的皮带轮轴与小皮带轮、二级齿轮连接，所述的小皮带轮与大皮带轮通过皮带连接，所述的过轮轴上安装二级齿轮，所述的过轮轴上的二级齿轮与皮带轮轴上的二级齿轮啮合，所述的一级齿轮轴与马达连接，外齿与所述的二级齿轮轴上的一级齿轮啮合，所述的二级齿轮轴上安装二级齿轮、一级齿轮，所述的二级齿轮轴上下端面通过轴挡盖定位与密封；所述的二级齿轮轴上的二级齿轮与所述的皮带轮轴上的二级齿轮啮合。

进一步的改进是，侧挡盖组件包括侧挡盖和注油盖，侧挡盖四周均布若干个光孔，与箱体通过螺栓相连，侧挡盖上开一个圆孔为注油孔，注油孔由一带密封圈的注油盖通过螺栓连接封堵；中间挡盖四周均布若干个圆孔，与箱体通过螺栓连接。

进一步的改进是，皮带轮轴呈5级阶梯状，一级阶梯直径最小为输出端，上面开有键槽，通过平键与小皮带轮连接，二级阶梯直径大于一级阶梯小于三级阶梯，用于安装隔套、轴承、油封及皮带轮轴上盖，所述的三级阶梯上开有键槽，通过平键与二级齿轮连接，四级阶梯直径最大，用于对二级齿轮限位，五级阶梯用于安装轴承，轴下端安装带密封圈的轴挡盖；所述的皮带轮轴及其上安装的零件间隔安装到所述箱体的5个安装孔中，形成5个带小皮带轮的输出端。

进一步的改进是，过轮轴呈三级阶梯状，直径小的一端开键槽通过平键与二级齿轮连接，二级齿轮上方安装隔套、轴承、带密封的轴挡盖，二级阶梯直径最大，用于对二级齿轮限位，三级阶梯用于安装轴承，轴下端安装带密封圈的轴挡盖；过轮轴上的二级齿轮与皮带轮轴上的二级齿轮啮合，实现输出轴转向与转速均相同。

进一步的改进是，减速箱体上的圆孔为9个。

进一步的改进是，二级齿轮轴呈4级阶梯状，直径最小端安装隔套、轴承、油封及挡盖，二级阶梯上部安装二级齿轮，下部安装一级齿轮；所述的二级齿轮和一级齿轮由同一平键与二级齿轮轴传扭；三级阶梯直径最大，对所述的一级齿轮限位，四级阶梯安装轴承，所述的二级齿轮轴上下端面通过轴挡盖定位与密封；所述二级齿轮轴上的二级齿轮与所述的皮带轮轴上的二级齿轮啮合。

本发明可以同时带动多个工作单元进行回转，转速转向均相同，同时为防止其中一个工作单元卡嵌，影响其他工作单元的正常回转，设置两级减速，第一级为齿轮减速，第二级为皮带减速，皮带轮与工作单元连接，一旦工作单元发生卡嵌，皮带轮打滑，其他工作单元仍可正常工作。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明所述的多头输出齿轮皮带减速箱结构主视图a，图a的A-A剖视图b，俯视图d，图b的B-B剖视图e，图e的C-C剖视图c；

图2是图1中的1号箱体结构右视图a，主视图b；

图3是图1中的3号皮带轮轴结构示意图；

图4是图1中的5号一级齿轮轴结构示意图；

图5是图1中的7号二级齿轮轴结构示意图；

图6是图1中的12号过轮轴结构示意图；

图7是图1中的14号侧挡盖组件结构主视图a，图a的A-A剖视图b；

图8是图1中的15号中间挡盖结构主视图a，图a的A-A剖视图b；