[发明专利]一种发动机前端驱动系统有效
| 申请号： | 201510140742.9 | 申请日： | 2015-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN104791088B | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 李贺柱;钱多德;陆荣荣;李波;徐涛;胡志胜;潘月成;林欣欣;豆刚;赵礼飞;兰剑 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/06 | 分类号： | F02B67/06;F16F15/30;F16F15/315;F16F15/26;F16F15/121 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;姜溯洲 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 质量飞轮 飞轮 发动机 减振弹簧 前端驱动 机油泵驱动齿轮 曲轴减振皮带轮 曲轴转速信号盘 双质量飞轮 曲轴 传动系统 减小振动 扭转振动 正时驱动 减小 链轮 噪声 | ||
1.一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；
所述曲轴包括有曲轴本体及与所述曲轴本体一体连接的平衡块；其特征在于：
所述机油泵驱动齿轮、所述正时驱动链轮及所述曲轴减振皮带轮顺序安装于所述曲轴本体的一端；
所述曲轴转速信号盘装配到远离所述机油泵驱动齿轮一端的所述平衡块上；所述飞轮安装到与所述曲轴转速信号盘相近的曲轴本体一端；
所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮设置于所述曲轴本体和所述次级质量飞轮之间，所述初级质量飞轮固定于所述曲轴本体上；
所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同；所述初级质量飞轮的硬度与所述次级质量飞轮的硬度不同；
所述初级质量飞轮的厚度小于所述次级质量飞轮的厚度；
所述初级质量飞轮的硬度大于所述次级质量飞轮的硬度。
2.根据权利要求1所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：所述平衡块为八个，分别为第一平衡块、第二平衡块、第三平衡块、第四平衡块、第五平衡块、第六平衡块、第七平衡块、第八平衡块；所述第一平衡块与所述机油泵驱动齿轮接近；所述曲轴转速信号盘装配到所述第八平衡块上。
3.根据权利要求1所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：所述初级质量飞轮与所述次级质量飞轮之间能够相对转动设定角度。
4.根据权利要求3所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：所述设定角度在大于0度小于30度之间。
5.根据权利要求1所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：所述减振弹簧至少为两个，且以所述曲轴本体的中线为对称设置。
6.根据权利要求1所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：在所述曲轴本体的一端设置有法兰盘，所述飞轮设置于所述法兰盘上。
7.根据权利要求6所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：在所述次级质量飞轮上设置有避让孔；飞轮螺栓穿过所述避让孔将所述初级质量飞轮刚性固定于所述法兰盘上。
8.根据权利要求7所述的发动机前端驱动系统，其特征在于：所述飞轮螺栓为内梅花型螺栓。
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