[发明专利]车辆用灯设计方法

说明书

本发明涉及一种车辆用灯设计方法。本发明的特征是将光源之间的间隔和空隙进行函数化并适用到设计当中，以提高光的均匀度。本发明可提供FDT面光源灯的最优设计方案。根据本发明，可以提高均匀度、减少LED数量；可以大幅减少用于提高FDT面光源的光均匀度的尝试错误。

技术领域

本发明涉及车辆用灯设计方法，尤其涉及一种能够提供荧光放电管(FluorescentDischarge Tube：FDT)面光源灯的最优设计方案的车辆用灯设计方法。

背景技术

通常车辆用灯的光射出方式可分为一般结构的反射类型或者间接方式以及荧光放电管(Fluorescent Discharge Tube：FDT)结构的直射类型。

如图1所示的反射类型或间接方式的情况，具有由于二次反射而使得发光二极管(LED)等光源10发生光损失、光效率降低、若想提高光均匀度则需要大量LED等缺点。如图2所示的直射类型，由于LED等光源10在射出过程中不经过反射，因此具有增加光均匀度及减少LED数量等优点。

但是，能够提高FDT面光源的光均匀度的现有的设计方法是通过无数的尝试错误来进行的，需要投入很多人力和时间。从而，迫切地需要能够解决以上技术问题的公式化的车辆用灯最优设计方法。

发明内容

技术问题

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种能够提供FDT面光源灯的最优设计方案的车辆用灯设计方法。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供一种车辆用灯设计方法，其特征在于：组合光源之间的间隔和空隙的函数并适用到设计当中，以提高光均匀度。

并且，本发明的特征是所述间隔为50～80mm。

并且，本发明的特征是所述空隙为20～40mm。

并且，本发明的特征是光均匀度＝0.962046+0.00623107x(空隙)-0.00444847x(间隔)。

并且，本发明的特征是光源的均匀度适用于发光二极管直射类型面光源的光均匀度。

技术效果

根据本发明的车辆用灯设计方法，能够提供一种可提供FDT面光源灯的最优设计方案的车辆用灯设计方法。

并且，可以提高均匀度并减少LED数量。

并且，可以大幅减少用于提高FDT面光源的光均匀度的尝试错误。

附图说明

图1为显示现有直射方式或间接方式的光源射出方式的示意图；

图2为显示现有直射方式的光源射出方式的示意图；

图3为显示根据优选实施例的光源之间的间隔和空隙的示意图；

图4为显示根据优选实施例的均匀度等高线线图与空隙及间隔的对应关系的示意图。

附图标记说明

10：光源 11：反射器

12：透镜 13：自由曲面透镜(free form lens)

P： 间隔 C： 空隙

具体实施方式

能够提高FDT面光源的光均匀度的现有设计方法是通过无数的尝试错误来进行的，因此需要投入很多人力和时间。本发明提供一种能够解决这种技术问题的公式化的车辆用灯最优设计方法。

以下参照附图说明根据本发明的车辆用灯设计方法。