[发明专利]一种牵引车前保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机场牵引车前保护装置。

背景技术

由于机场牵引车受整车高度限制(高度不高于1700mm)，电器操纵装置、转向操纵装置等机构已经无法像其他重型卡车那样布置在驾驶室底部，另外受前桥位置以及驾驶室高度的限制，只能将电器操纵装置和转向操纵机构布置在驾驶室前端，此时就需要增加前保护装置来防止其他物件对其造成的损坏，另外转向机构和电器机构需定期进行检修，因此前保护装置还需要有较好的操作便捷性，同时还要兼顾外观效果，满足驾驶员视野和最小接近角不小于14°。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种牵引车前保护装置，该装置对整车前部分进行防护。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种牵引车前保护装置，包括前保险杠总成，所述前保险杠总成为底面为凹字形的无盖盒状结构，所述前保险杠总成带有凹槽的侧面以及与其邻接的两侧面均连接防护板，所述防护板朝向前保险杠总成无盖盒状的内部；所述前保险杠总成的内部固定连接有脱钩梁总成，脱钩梁总成将前保险杠总成与车架相连。

所述防护板包括左边板、右边板、左翻转面板总成、带防护网的中部防护板和右保护罩总成，所述左边板的侧边与左翻转面板总成的侧边相配合并固定连接；所述左翻转面板总成与中部防护板固定连接，所述右边板、右保护罩总成和中部防护板为一体式结构。

所述左翻转面板总成、中部防护板、右保护罩总成与前保险杠总成带有凹槽的侧面依次连接。

所述左边板、右边板分别与带凹槽的侧面邻接的两侧面相接。

所述左翻转面板总成为前后翻转装置，左翻转面板总成与前保险杠总成之间固定有U型板，U型板对左翻转面板总成与前保险杠总成边缘进行限位；所述左翻转面板总成翻起的最大角度为120度。

所述左翻转面板总成和右保护罩总成与水平面的夹角均为11°，误差为30′。

所述中部防护板与水平面的夹角为20°。

所述脱钩梁总成包括两侧设有向内折弯的底板，所述底板上固定连接有左连接支架和右连接支架；所述底板内部设有两梯形板，两梯形板之间设有梯形凸台。

所述左连接支架和右连接支架分别与左车架、右车架固定连接。

所述中部防护板与左车架、右车架固定连接。

所述前保险杠总成上还固定有后视镜杆总成，所述后视镜杆总成还与右保护罩总成固定连接。

所述左翻转面板总成与左边板相配合的一侧设有翻转槽，便于操作者手部操纵将左翻转面板总成翻起。

本发明的有益效果为：本发明将保险杠与车架前端进行连接，防护板和保险杠结构对整车的车前部分进行防护；本牵引车前保护装置实用性强，左翻转面板为前后翻转机构，左翻转面板的固定通过两个羊角螺栓，方便拆卸，无需经过繁琐的调节，当需要维修内部相关零件(方向机和电器系统)时，只需将羊角螺栓拧开，翻起左面板即可进行维修操作，操作简单可靠；左翻转面板与右保护罩与水平面的夹角为11°，既可以满足前保护装置后端与驾驶室的高度衔接，又可以减少迎风面积，减少风阻，同时起到导流作用；前保险杠总成为凹字形结构，可以降低驾驶员视野盲区。

附图说明

图1为本发明牵引车前保护装置的正面结构示意图；

图2为本发明牵引车前保护装置的背部结构示意图；

图3为本发明左翻转面板总成与其他部件配合的结构示意图；

图4为图3中A向局部放大图；

图5为本发明脱钩梁总成的结构示意图；

图中，1-前保险杠总成，2-左边板，3-左翻转面板总成，4-防护网，5-右保护罩总成，6-后视镜杆总成，7-羊角螺栓，8-左、右车架，9-脱钩梁右连接支架，10-脱钩梁总成，11-U型板，12-销轴，13-上铰链，14-下铰链，15-限位杆，16-底板，17-脱钩梁左连接支架，18-梯形板，19-梯形凸台，20-翻转槽，21-中部防护板，22-右边板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1-图2所示，为满足整车的布置要求以及考虑转向机构和电器机构维修便捷性，牵引车前保护装置主要包括前保险杠总成1、脱钩梁总成10、左翻转装置总成3和右保护罩总成5。前保险杠总成1为底面为凹字形的无盖盒状结构，用来安装前大灯、雾灯、转向灯等照明装置，及对整车的前部起保护作用。前保险杠总成1上还固定有后视镜杆总成6，后视镜杆总成6还与右保护罩总成5固定连接。