[发明专利]用于确定内燃机的曲轴位置的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定内燃机的曲轴位置的方法。

背景技术

现代内燃机的运行需要有关于当前发动机转速的信息可供电子的发动机控制器所使用。为此可以使用安装在内燃机的曲轴上的传感轮，其转速例如通过感应作用的传感器或霍尔-传感器来检测。该传感器记录经过的金属标记物，并且通过两个标记之间的时间差来确定旋转速度。

为了实施曲轴角同步的功能，还检测曲轴的绝对位置，以便例如正确地确定喷射和必要时点火的时刻。这通过传感轮上的齿隙来实现，该齿隙由转速传感器进行识别，进而可以对应于规定的曲轴角。特别地，识别上止点（OT）在此很重要。

根据内燃机的类型，必须通过其它传感器检测其它参数。在具有一个气缸的四冲程发动机中，曲轴在每个工作循环都转动两整转，从而通过齿隙虽然能够确定曲轴位置，但却不能确定工作冲程。因此例如得到在压缩冲程结束时的上止点和在排气冲程结束时的上止点，这些上止点无法通过齿隙信息加以区分。对于摩托车来说，例如通过对进气管压力的分析进行这种区分。

对于其它内燃机、尤其是具有一个以上气缸的内燃机，可以对曲轴的、通过传感器检测到的位置进行分析，以便获得用于准确位置的其它信息。

因此，希望提供一种可行方案：即使没有附加的部件也可以提供曲轴的准确位置。

发明内容

根据本发明，提出一种具有权利要求1所述特征的方法。有利的设计方案是从属权利要求以及以下说明书的主题。

在根据本发明的用于确定内燃机的曲轴位置尤其是上止点的方法中，对曲轴的转速曲线（即关于时间的转速）进行检测。在此，通过将该转速曲线与内燃机的工作循环的已知的转速曲线相比较来确定曲轴位置。这种已知的转速曲线例如可以在试验台上获得。在此，已知的转速曲线具有（特别地正好一个）表示曲轴位置的部分，从而可以根据在所检测到的转速曲线上产生所述部分来确定曲轴位置。

在工作循环期间已经已知的、尤其是对于内燃机启动而言典型的转速曲线与当前在曲轴上检测到的转速曲线的这种交互关系可以实现对曲轴位置的确定，因为在一个工作循环期间的转速曲线通常不具有重复的区域。特别地，点火-上止点（ZOT）的在每个工作循环仅出现一次的重要的曲轴位置在转速曲线上通过有代表性的部分来表示。通常，ZOT出现在转速最小时或者在转速最小后不久，特别地出现在最小值时，紧接着该最小值的是一单调递增的（近乎直线的）曲线，在该曲线上转速显著增大（近乎增大到二倍的值）。

因此可以实现在一个工作循环期间产生的两个上止点之间做出区分，仅通过具有相应传感器的传感轮无法实现这种区分。

根据本发明，还要检测与曲轴相耦接的电机的信号，在此，在确定曲轴位置时要考虑信号的、在每个工作循环至少出现一次的尤其是在到达重要的曲轴位置时出现的值。特别地，这可以通过相应地参照内燃机的曲轴调整电机来实现。因为现代车辆的内燃机与通常被构造为发电机的或所谓的起动发电机的电机相耦接，所以，所述电机的信号还被考虑用于准确地确定曲轴位置。电机的信号提供了更准确的曲轴位置，但是通常仅仅含糊不清地提供，因为每个工作循环通常会产生多个值。这与通常使用多极的电机有关。与由转速曲线一一对应地、但通常稍微不准确地确定曲轴位置相叠加和/或相组合，因此可以十分准确地确定一定的曲轴位置。

这种信号、优选电机的一个相的电压信号，允许十分准确地推断出曲轴的准确的角位置。特别地，通过最好在组装时对电机和曲轴进行相应调整，可以使得上升边沿的过零点、下降边沿的过零点、最小值或最大值作为值与曲轴位置例如上止点相关联。

优选地，转速曲线的有代表性的部分包括最小值、最大值、斜率和/或阈值。视要确定哪个曲轴位置而定，可以独特地和/或特别明辨地探测各种不同的部分。

有利地是，通过测量所述值的两个产生时刻之间的时间差，并且与在该时间差期间经过的曲轴角度进行运算，由此来检测曲轴的转速曲线。采用这种方式还可以通过可在电机上截取的信号获知转速本身，由此不再需要具有相应传感器的传感轮。

有利地，通过在最初的工作循环中比较（Abgleich）转速曲线来确定曲轴位置，并且在接下来的工作循环中通过对所述值的出现予以计数来确定曲轴位置。因为有代表性的转速曲线通常在内燃机启动时产生，所以特别地在此可以确定曲轴位置。随后可以简单地借助于对所出现的值的计数来推断出希望的曲轴位置。例如，如果该值在曲轴每转一圈就出现三次，那么所希望的曲轴位置就在所述值先后出现六次之后产生。