[发明专利]机械传动接触网作业车低速走行系统

说明书

技术领域

本发明属于接触网作业车走行系统的技术领域，具体涉及一种机械传动接触网作业车低速走行系统。

背景技术

接触网作业车用于电气化铁路接触网线的架设、上部设施的安装、维修、保养，在区间作业时，需要作业车低速平稳运行。

目前，接触网作业车传动方式主要有液力传动、液机传动及机械传动方式。在国内，机械传动作业车是最先在接触网施工作业中投入应用的，其传动效率高，用户使用维护经验丰富，有扎实的市场基础，目前机械传动作业车在接触网架线、维护、保养施工中依旧占有很大的比例，但机械传动的低速只能通过低挡来实现，由于其整个传动系统为硬传动，机车阻力的任何变化都会引起机车速度的变化，导致其转速波动范围较大，所以其低恒速性能无法满足作业要求，因此有必要改进。

工程机械常用的液压走行系统，通常采用闭式系统，既泵——马达——泵。而在机械传动作业车上增加恒低速功能，其原机械传动方式、布置、结构及泵取力等决定不能照搬。本发明充分利用原有机械传动部件，在传动链间加入液压驱动环节，从而在机械传动作业车上实现低恒速功能。

发明内容

本发明为了解决现有机械传动作业车低恒速性能无法满足作业要求的问题，提供了一种铁路机械传动接触网作业车低速走行系统。

本发明采用如下的技术方案实现：

一种机械传动接触网作业车低速走行系统，包括安装于机械传动接触网作业车主传动系统的换向箱一轴的油泵驱动装置和油泵离合操纵装置、安装于换向箱二轴的甩油齿轮以及安装于换向箱三轴的走行马达和马达离合操纵装置；

所述的油泵离合操纵装置包括滑动齿轮Ⅰ、油泵驱动轴、推杆Ⅰ及油泵离合气缸，油泵驱动轴连接于一轴后端，滑动齿轮Ⅰ套装于一轴之上，油泵驱动轴前端设有与滑动齿轮Ⅰ啮合的内齿结构，油泵驱动轴外周还设置有外齿结构，滑动齿轮Ⅰ上连接推杆Ⅰ，推杆Ⅰ连接油泵离合气缸杆，

所述油泵驱动装置包括与油泵驱动轴连接的传动轴，传动轴连接泵驱动箱，泵驱动箱内有传动轴和走行油泵的连接结构，

所述的甩油齿轮和油泵驱动轴的外齿结构啮合；

所述的马达离合操纵装置包括滑动齿轮Ⅱ、马达驱动轴、推杆Ⅱ以及马达离合气缸，马达驱动轴一端连接于三轴后端且该驱动轴设置有与滑动齿轮Ⅱ啮合的内齿结构，马达驱动轴另一端与走行马达的输入轴连接，滑动齿轮Ⅱ上连接推杆Ⅱ，推杆Ⅱ另一端连接马达离合气缸杆。

走行油泵和走行马达的取力控制采用电-空控制方式，即通过油泵离合气缸、马达离合气缸气动操纵走行油泵及马达的取力及脱开取力，油泵离合气缸和马达离合气缸为双头气缸，具有手动换向及锁定机构，所述的手动换向及锁定机构包括行程开关、转臂以及锁定销，油泵离合气缸或马达离合气缸的气缸杆的一端分别与连杆Ⅰ、连杆Ⅱ连接，连杆Ⅰ、连杆Ⅱ另一端铰接转臂，转臂中部铰接于车体，转臂两侧分别设置行程开关，滑动齿轮与内齿结构脱离时，转臂对应位置处设置一行程开关，滑动齿轮与内齿结构啮合时，转臂对应位置处设置另一行程开关。

机械传动作业处低速走行系统，采用开式液压系统，包括走行油泵、走行马达、电液换向阀、走行安全溢流阀、控制安全溢流阀以及双联齿轮泵；走行油泵采用变量柱塞泵，走行油泵吸油口通过吸油滤油器Ⅱ与液压油箱相连，走行油泵出油口经过单向阀Ⅰ接入电液换向阀的进口，同时还接入走行安全溢流阀进口及压力表Ⅱ，电液换向阀的两工作油口与走行马达的两油口相连，电液换向阀的回油口经过散热器、回油滤油器与液压油箱相连，走行安全溢流阀的泄油口通过散热器、回油滤油器与液压油箱相连，走行马达内集成有用于过载保护及下坡运行时稳速的双向过载阀和双平衡阀，

双联齿轮泵安装于机械传动接触网作业车变速箱的侧取力器上，双联齿轮泵包括作为作业泵供给作业平台、紧线装置、随车起重机各操纵机构压力油的大排量齿轮泵和为走行油泵在零位启动时提供压力油的小排量齿轮泵，小排量齿轮泵吸油口通过共用的吸油滤油器Ⅰ与液压油箱相连，小排量齿轮泵出油口分为四路，一路接入走行油泵的控制油口，一路接入控制安全溢流阀进口，一路接入两位四通电磁换向阀进口，一路接入压力表Ⅰ，两位四通电磁换向阀回油口及控制安全溢流阀泄油口通过共同管路经散热器、回油滤油器回到液压油箱。

本发明设置有走行油泵、马达离合操纵装置；设置有行程开关，通过司机室低速走行控制箱指示灯，可反映走行泵、马达离合操纵装置到位时结合或脱开的情况。走行油泵、马达离合控制采用气动操纵，操纵机构还设置手动换向及锁定机构。确保故障时可手动操纵控制离合，以及在动力采用主传动时，低速传动系统能可靠的锁定，保障行车安全。