[发明专利]气门压板

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种气门压板。

背景技术

气门压板是汽车零部件中重要的组成部分，其主要作用是汽车发动机系统的连接件。目前的发动机一般采用双气门技术。所以，目前一般都是通过摇臂对气门杆端部的控制来实现气门的开闭。每个摇臂只能控制一个气门。随着技术的发展，发动机技术也随着环保的要求而进行改进。所以，目前发动机需要采用多气门技术，也就是需要一个摇臂来实现控制两个气门，所以需要使用气门压板来实现对两个气门进行操作。但是，目前的气门压板并不能对两个气门进行同时操作。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用的气门压板，其技术方案如下：

气门压板，其特征在于，所述的气门压板包括主轴杆，所述的主轴杆的一端部上设有凸柱，所述的凸柱的轴向上开设有连接孔；所述的主轴杆的两侧上设有相互对应的侧板，所述的侧板上设有支轴杆，所述的支轴杆的轴向上设有螺纹孔，所述的凸柱的前端部与两个支轴杆的前端部齐平；所述的侧板上开设有凹槽，所述的凹槽的一端部与主轴杆相连，所述的凹槽的另一端部与支轴杆相连；所述的主轴杆与侧板为一体结构。

优选方式为，所述的凸柱的直径与两个支轴杆的直径一致。

本发明提供的气门压板，在使用的时候，凸柱和连接孔是连接在汽车的其他部件上，从而起到气门压板与汽车汽车部件的连接固定位置用。而侧板的作用是起到连接主轴杆和支轴杆所用。支轴杆和螺纹孔是用于连接发动机的摇杆。主轴杆的两侧设置了两个支轴杆，从而可以同时连接两个气门，从而可以通过单个摇臂来控制两个气门。侧板上的凹槽和主轴杆与侧板为一体结构，可以起到使得气门压板更加的结实耐用的作用。

本发明进一步的所述的凸柱的直径与两个支轴杆的直径一致。凸柱和支轴杆

本发明的有益效果是：能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用。

附图说明

图1为本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合图1具体说明实施例：

如图1所示，气门压板，所述的气门压板包括主轴杆1，所述的主轴杆1的一端部上设有凸柱2，所述的凸柱2的轴向上开设有连接孔3；所述的主轴杆1的两侧上设有相互对应的侧板4，所述的侧板4上设有支轴杆5，所述的支轴杆5的轴向上设有螺纹孔6，所述的凸柱2的前端部与两个支轴杆5的前端部齐平；所述的侧板4上开设有凹槽7，所述的凹槽7的一端部与主轴杆5相连，所述的凹槽7的另一端部与支轴杆5相连；所述的主轴杆5与侧板4为一体结构。

优选方式为，所述的凸柱2的直径与两个支轴杆5的直径一致。

在使用的时候，主轴杆与汽车的其他部件相连，而支轴杆上的螺纹孔与发动机的摇杆相连。