[发明专利]利用报废汽车保险杠生产的复合人造板的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及人造板技术领域，尤其是一种利用报废汽车保险杠生产的复合人造板及其制备方法。

背景技术

随着经济的迅速发展，汽车行业也得到快速发展。2013年1-9月，我国生产的汽车达到1593万辆，同比增长12.78%，销售量达到1588万辆，同比增长12.7%。随着汽车产量的提高，人们对汽车的性价比要求的提高，车内塑料废弃物也越来越多。目前我国处理这些废料的主要方法是采用传统的填埋和焚烧，这不仅对人类的生活环境造成了严重的污染，也浪费了宝贵的资源，严重违背了当前社会上倡导的绿色、环保、节能的可持续发展经济模式。因此，如何经济、合理、有效地处理越来越多的汽车废塑料已成为当今世界一个研究的课题。

我国是缺林少材的国家之一，木材供应缺口大量依靠进口，而随着近年来建筑行业和家具行业的快速发展，国内木材需求量急剧增长，因此，人造板行业的发展有效的缓解了我国木材的消耗，是节约木材的重要途径。

汽车保险杠一种表面积大、形状复杂的薄臂结构部件，它要求具有优异的高、低温冲击韧性、刚性、耐老化性、耐热性和耐寒性，在生产制造过程中，会产生不合格的保险杠，这些保险杠是由聚氨酯弹性体和ABS等材料制成的复合板材，由于有一些表面折痕、脏污、色差、成型不到位等原因报废，拿去填埋或者焚烧，很浪费。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种不仅可以解决回收掉难处理的报废汽车保险杠，而且其隔热、抗冲击效果好的利用报废汽车保险杠生产的复合人造板。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括两层基材层，各基材层之间设置有中间层，该中间层为报废汽车保险杠板层，所述基材层与所述中间层之间设有通过胶水粘合；包括如下步骤：

A、将报废汽车保险杠的弯折边锯掉，保留板状部分；

B、在基材层的其中一面涂上胶水；

C、在涂有胶水的基材层的面铺上A步骤处理得的报废汽车保险杠板，再将涂有胶水的另一基材层的面压在报废汽车保险杠板上，叠合好；

D、将叠合好的复合板送入热压机里，热压成型，得到成型的复合板；

E、将D步骤所得的成型复合板送入冷压机里，冷压定型，得到复合人造板。

上述技术方案中，更具体的方案还可以是：所述热压温度为150℃-170℃，热压时间为5min-10min、压力为10Mp-15Mp；所述冷压温度为10℃-20℃、冷压时间为5min-10min、压力为3Mp-8Mp。

进一步的：所述的胶水为酚醛树脂或脲醛树脂；所述基材层为三合板或五合板。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

1、由于是采用报废汽车保险杠作为中间层，因此，能回收利用汽车产业中的难以处理的报废汽车保险杠，且因为仅是通过叠合，热压、冷压就可以生产出复合人造板，生产工艺简单，效率高。

2、由于汽车保险杠由聚氨酯弹性体等材料制成，具有优异的高、低温冲击韧性、刚性、耐老化性、耐热性和耐寒性，做成复合板材后，其内泡沫有良好的吸音吸热效果，且抗冲击和耐老化性能比普通的人造板好。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实例，对本发明作进一步详述：

如图1所示的本发明，包括第一基材层1和第二基材层2，第一基材层1和第二基材层2之间设置有中间层，中间层为报废汽车保险杠板层3，基材层与中间层之间通过胶水4粘合。

实施例1：

胶水采用脲醛树脂，第一基材层1和第二基材层2均采用三合板。

其制备步骤为：

A、将报废汽车保险杠的弯折边锯掉，保留500mm*1000mm的板状部分；

B、准备好两块1000mm*2000mm的三合板，分别在这两块三合板的一面涂上脲醛树脂；

C、在涂有胶水的三合板的面并列铺上两块A步骤处理得的报废汽车保险杠板，再将涂有胶水的另一三合板的面压在报废汽车保险杠板上，叠合好，得到基本的复合板；

D、将叠合好的复合板送入热压机里，热压成型，热压机的温度设定为150℃，压力为10Mp,热压时间为10min，得到成型的复合板；

E、将D步骤所得的成型复合板送入冷压机里，冷压定型，冷压机的温度为20℃，压力为3Mp，冷压时间为10min，得到复合人造板。

实施例2

第一基材层1和第二基材层2均采用五合板，胶水采用酚醛树脂。

其制备步骤为：