[发明专利]具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机

说明书

技术领域

本发明涉及具有载荷维持装置的室内轮胎行驶试验机，更详细地涉及一种在轮胎行驶试验机的荷重传送部附加形成有用于维持既定荷重的装置的室内轮胎行驶试验机。

背景技术

一般而言，汽车轮胎具有如下功能：支撑汽车的荷重的支撑功能、向路面传送汽车的驱动力及制动力的动力传送功能、缓冲因不规则的路面而发生的外部冲击的缓冲冲击功能、根据行进方向改变汽车的位置的位置转换功能等。

如果将具有上述功能的轮胎、尤其是在轮胎的胎面(Tread部)粘接新的胎面(Tread)胶的再制造轮胎安装在汽车上而行驶时，在包括粘接部在内的轮胎的各个部位上有可能发生各种故障，因此，在产品设计及出库前阶段进行安全性检查是必要事项，因此，为了检查轮胎的安全性，通常进行轮胎试验。

轮胎试验有两种方法：即利用具有转鼓的室内轮胎行驶试验机的方法、和实际在汽车上安装轮胎的状态下在试验用跑道上行驶的方法，室内轮胎行驶试验机利用转鼓对轮胎的耐久性能进行评价，并对实际车辆可能发生的事故进行预测，提供准备改善方案的基础资料，从而，广泛应用于轮胎的研究开发。

如图1、图2所示，室内轮胎行驶试验机由如下结构形成：转鼓(20)，与轮胎(10)的胎面(11)外周面接触而使得轮胎(10)旋转；驱动马达(30)，产生使转鼓(20)的旋转驱动力；驱动带(31)，将驱动马达(30)的驱动力向转鼓(20)传送；控制部(40)，对驱动马达(30)进行控制；荷重装置(50)，向转鼓(20)侧对于轮胎(10)施加荷重。

室内轮胎行驶试验机使得轮胎与转鼓接触而旋转，由此，模拟轮胎的行驶，若通过控制部(40)启动驱动马达(30)，则与驱动马达(30)的驱动带(31)连接的转鼓(20)向圆周方向旋转。然后，通过荷重装置(50)与转鼓(20)接触的轮胎(10)沿着转鼓(20)的外周面向与转鼓(20)相反方向旋转。由此，根据转鼓(20)的旋转数和转鼓(20)的外径计算出轮胎(10)的行驶距离。

并且，室内轮胎行驶试验机为了根据实际施加于轮胎的荷重而改变转鼓(20)与轮胎(10)的紧贴压力，而利用荷重装置(50)对于轮胎(10)施加荷重，并且，考虑实际汽车速度，而对转鼓(20)的驱动马达(30)进行控制，由此，改变转鼓(20)的旋转速度。

并且，室内轮胎行驶试验机的与转鼓紧贴加压而旋转的轮胎在紧贴面(11)进行反复伸缩(屈伸)，而产生一种动态弹簧(DYNAMIC SPRING)的功能，在转鼓上旋转的轮胎的这种动态弹簧功能在荷重装置侧以反弹力的形式出现而对荷重装置的控制动作产生影响。

即，在作为室内轮胎行驶试验机的荷重装置而使用液压气缸的情况下，为了维持既定的荷重，要进行液压自动控制，这种液压自动控制通过在行驶试验中形成出现的轮胎的动态弹簧功能而变得更频繁，因此，使得包括液压气缸的周边部件的寿命缩短，并且，降低行驶试验的可靠性。

发明内容

发明要解决技术问题

本发明是为了解决现有问题而提出的，其目的在于减少室内轮胎行驶试验中因轮胎的动态弹簧作用而引发的荷重装置的频繁控制动作，从而，能够延长包括荷重装置在内的周边部件的寿命，同时稳定地维持既定荷重，而提高行驶试验的可靠性。

用于解决问题的技术方案

为了达到上述目的，根据本发明的室内轮胎行驶试验机，作为轮胎行驶试验机，其特征在于，包括：转鼓，使得轮胎旋转；驱动马达，产生使所述转鼓旋转的驱动力；驱动轴，将所述驱动马达的驱动力传送至所述转鼓；控制部，控制所述驱动马达；荷重装置，使得所述轮胎向所述转鼓方向前后移动，由此，向所述轮胎施加荷重，并且，还包括：荷载维持装置，位于所述荷重装置与所述轮胎之间，用于维持从所述荷重装置向所述轮胎施加的既定荷重。

在此，所述载荷维持装置在与转鼓紧贴加压而旋转的轮胎的反弹力被传送至荷重装置之前，吸收所述反弹力而进行缓冲。

在此，所述载荷维持装置为利用弹簧的压缩恢复力的压缩弹簧。

发明的有益效果

根据本发明的室内轮胎行驶试验机形成有载荷维持装置，因此，能够减少室内轮胎行驶试验中因轮胎的动态弹簧功能而引发的荷重装置的频繁控制动作，从而，能够延长包括荷重装置的周边部件的寿命，同时稳定均匀地维持荷重，而提高行驶试验的可靠性。

附图说明

图1根据现有技术的室内轮胎行驶试验机的示意图；