[发明专利]一种汽车空气净化系统及其汽车空气净化方法有效

专利信息
申请号: 201510149120.2 申请日: 2015-03-31
公开(公告)号: CN104691282B 公开(公告)日: 2016-10-12
发明(设计)人: 曹佑青;陈加云;韩敏玉;宋晓敏;游力军 申请(专利权)人: 边木自动化设备(上海)有限公司
主分类号: B60H3/06 分类号: B60H3/06;B60H3/00
代理公司: 上海申新律师事务所 31272 代理人: 竺路玲
地址: 200120 上海市浦东新区万*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 空气 净化系统 及其 空气净化 方法
【权利要求书】:

1.一种汽车空气净化系统,用于控制车内PM2.5含量,其特征在于,包括:

空气检测单元,具有:检测车外空气并对应输出第一PM2.5含量值的第一传感器,检测车内进风口处空气并对应输出第二PM2.5含量值的第二传感器,以及检测车内排风口处空气并对应输出第三PM2.5含量值的第三传感器;

中央处理单元,具有:输入端分别连接所述第一传感器、所述第二传感器、以及所述第三传感器的比较判断模块,与所述比较判断模块的输入端连接用于输入设定值的输入设定模块,以及与所述比较判断模块的输出端连接的逻辑控制模块;

空调控制器,用于向所述逻辑控制模块输出空调运行信号,该空调运行信号包含开启信号和关闭信号;

空气循环控制器,包括内循环模式或外循环模式,与所述逻辑控制模块的输出端连接,用于根据所述逻辑控制模块输出的第一控制信号进行所述内循环模式和所述外循环模式之间的循环模式切换;

空气过滤控制器,包括第一过滤模式和第二过滤模式,用以根据所述逻辑控制模块发送的第二控制信号进行所述第一过滤模式和所述第二过滤模式之间的过滤模式切换;以及

显示面板,与所述逻辑控制模块的输出端连接,用以显示所述第一PM2.5含量值、所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、所述空气循环控制器的循环模式、以及所述空气过滤控制器的过滤模式。

2.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述比较判断模块的输入端采用SPI串行外设接口。

3.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述空气循环控制器设有显示内循环模式的第一指示灯和显示外循环模式的第二指示灯。

4.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述空气过滤控制器包括第一空气过滤器和第二空气过滤器,所述第一空气过滤器与所述第一过滤模式对应,所述第二空气过滤器与第二过滤模式对应。

5.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述显示面板为液晶显示屏。

6.根据权利要求1所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述设定值包含:PM2.5安全值、所述第一PM2.5含量值相对于所述第二PM2.5含量值的下限差值、以及所述第一PM2.5含量值相对于所述第二PM2.5含量值的上限差值;

所述比较判断模块对所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、以及所述PM2.5安全值进行比较并输出相应的第一比较结果;

并且,所述逻辑控制模块根据所述第一比较结果判定车内空气质量。

7.根据权利要求6所述的汽车空气净化系统,其特征在于:

所述比较判断模块对所述下限差值、所述第一PM2.5含量值相对于所述第二PM2.5含量值的实际差值、以及所述上限差值进行比较并输出相应的第二比较结果;

所述逻辑控制模块根据所述第二比较结果和所述空调运行信号选定所述内循环模式或所述外循环模式,并向所述空气循环控制器输出相应的第一控制信号;

所述逻辑控制模块根据所述第二比较结果和所述空调运行信号选定所述一级过滤模式或所述二级过滤模式,并向所述空气过滤控制器输出相应的第二控制信号。

8.一种汽车空气净化方法,包含权利要求1至7中任意一项所述的汽车空气净化系统,其特征在于,包含以下步骤:

第一步:采集所述第一PM2.5含量值、所述第二PM2.5含量值和所述第三PM2.5含量值;

第二步:对所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、以及所述PM2.5安全值进行比较并得出相应的第一比较结果;并且,对所述下限差值、所述第一PM2.5含量值相对于所述第二PM2.5含量值的实际差值、以及所述上限差值进行比较并得出相应的第二比较结果;

第三步:根据所述第一比较结果判定车内空气质量;根据所述第二比较结果和所述空调运行信号选定相应的所述循环模式并输出所述第一控制信号,根据所述第二比较结果和所述空调运行信号选定相应的所述过滤模式并输出所述第二控制信号;

第四步:输出显示所述第一PM2.5含量值、所述第二PM2.5含量值、所述第三PM2.5含量值、以及选定的所述循环模式和所述过滤模式;

第五步:运行选定的所述循环模式和所述过滤模式。

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