[发明专利]一种发动机缸体润滑油路系统

说明书

技术领域

本发明属于发动机润滑领域，具体是指一种发动机缸体润滑油路系统。

背景技术

为了应对国家油耗法规和能源危机，越来越多的发动机开始使用可变排量机油泵，来减少机油泵流量浪费造成的额外燃油消耗。同时为了保证发动机运转性能，需要为发动机各零部件，如凸轮轴、曲轴、轴瓦等，提供可靠的润滑。具有可变排量机油泵发动机的压力反馈油道布置会影响到VVT、轴瓦等零部件处的油压大小及稳定性，从而影响整机性能，发动机工作时应该尽可能减小整机油压波动。发动机缸体结构复杂，在满足发动机功能需求的前提下，应尽可能简化油路布置及其机加工。

采用自动张紧器的发动机需要从发动机润滑油路取油，好的取油位置可以提升发动机整机油压的稳定性和部分零部件的润滑效果。现有技术提出了一种可变排量机油泵的机体油路布置方案，在这一方案中，张紧器储油池内机油取自第一主轴瓦润滑油道，机油压力反馈油道油压取自张紧器油道。

这一技术方案的缺点是：

1、机油压力反馈油道油压取自所述斜油道，油压不稳，机油泵频繁调节供油量会导致整机油压频繁波动，发动机各零部件润滑不良，VVT工作不稳定，另外机油压力反馈油道较长，会导致油压损失过多；

2、张紧器储油池内机油取自所述斜油道，会导致第一档主轴瓦处油压建立慢、油压偏低，减短第一档主轴瓦使用寿命；

3、压力反馈油道需要与连接张紧器油道通过机加工贯通，油道较长，加工工艺复杂，布置空间不紧凑，加工成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种机体润滑油路，其机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性；

本发明的另一目的是改进张紧器储油池机油的供油油路，能有效避免第一档主轴瓦处油压建立慢、油压偏低等问题，提高轴瓦使用寿命。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；

所述集滤器与所述机油泵的入口连接；所述机油泵出油管的一端与所述机油泵的出口连接；所述机体横油道的一端与所述机油泵出油管连接，另一端与所述机油滤清器入口连接；

所述机油冷却器与所述机油滤清器之间设置有连接管路；所述机体竖油道的一端与所述机油滤清器出口连接，另一端与所述主油道连接；

所述主轴承油道的一端与所述主油道连接；所述活塞冷却喷嘴油道的一端与所述主油道连接；所述增压器油道的一端与所述主油道连接；所述进气VVT油道的一端与所述主油道连接；

所述张紧器储油池油道的一端与所述主油道连接，另一端与所述张紧器储油池连接；

所述排气VVT油道的一端与所述张紧器储油池连接；

所述机油压力反馈油道的一端与所述张紧器储油池连接，另一端与所述机油泵连接。

在所述张紧器储油池内所述机油压力反馈油道的末端设置有防泄油凸台结构。

在所述防泄油凸台结构上端设置有连通油道，所述连通油道连接所述张紧器储油池和所述机油压力反馈油道。

所述连通油道垂直于机体前端面。

所述增压器油道集成在缸体内部。

本发明的有益效果是：

1、本发明中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池。张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。

2、本发明中张紧器储油池机油直接取自主油道，而非取自第一档主轴瓦润滑油道，能有效避免第一档主轴瓦处油压建立慢、油压偏低等问题，提高轴瓦使用寿命。

3、本发明还提供一种机体润滑油路结构，其机油压力反馈油道、排气VVT油道通过张紧器储油池连通，而不是油道与油道间通过机加工贯通，对加工精度要求较低，减少降低油道机加工难度，降低加工成本，同时能有效减短机油压力反馈油道长度。

4、本发明提供一种机体张紧器储油池防泄油凸台结构，该防泄油凸台结构位于张紧器储油池内机油压力反馈油道末端，可有效防止发动机停机时，张紧器储油池内机油完全泄进油底壳内，发动机再次启动时可快速在张紧器储油池内快速建立油压，提高张紧器和VVT响应速度。

5、主油道内的机油通过增压器油道通往增压器，该增压器油道集成在机体内部，可有效减短外置管路，降低油压损失，简化外置油管。

附图说明