[发明专利]车载非接触应答器编程设备及一种车载应答器编程方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路通信信号领域列车运行控制系统的点式应答器传输系统，尤其是一种车载非接触应答器编程设备和编程方法。

背景技术

点式应答器传输系统广泛应用于高速铁路和城市地铁中，向车载控车设备传输地面信息，是车地通信的一种重要解决方案。应答器存储的地面信息需要通过报文编程将预设好的报文以无线或有线的方式编程写入应答器报文存储器。目前，应答器报文编程需要信号工人携带便携式编程设备，步行沿铁路线逐个对应答器(由于安装在轨道内的地面上，也称为地面应答器)进行编程，工作环境艰苦，效率低下易出错，劳动强度大，工人在铁路现场操作存在安全隐患。而且，便携式编程设备的主机单元和天线单元在同一个机箱中，是集中式分布，天线的发射功率不能太大，否则会影响主机单元的正常工作。

发明内容

为了解决上述人工应答器编程存在的问题，提高编程工作效率和自动化操作水平，降低主机单元与天线单元之间的干扰，本发明提供一种车载非接触编程设备，安装有该设备的维护列车经过待编程应答器上方时，完成编程工作，无需人工干预。

一种车载非接触应答器编程设备，包括主机单元和天线单元，其中：主机单元用于处理控制报文的写入和读取操作；天线单元用于发射和接收电磁波；所述主机单元安装在列车车厢内部，天线单元安装在列车车厢外部。

优选的，天线单元安装在列车车厢底部。

优选的，天线单元与应答器之间通过空气间隙的无线接口连接，所述天线单元距离地面应答器上表面220mm-460mm。

优选的，所述天线单元包括9.032MHz天线，所述9.032MHz天线采用异形8字天线设计，在8字形天线的两侧增加了n匝同心环，增大了地面应答器的横向激活距离。

一种应答器编程系统，包括列车车厢和上述的车载非接触应答器编程设备。

一种车载应答器编程方法，包括如下步骤：

S10：维护列车携带上述车载应答器编程设备运行至铁路上地面应答器上方，停车；

S20：车载非接触应答器编程设备的天线单元向地面应答器发送编程激活信号激活地面应答器，使地面应答器进入编程模式；

S30：天线单元接收地面应答器发送的应答器编号；

S40：车载非接触应答器编程设备比较所述应答器编号，选择与之对应的报文通过天线单元发送给地面应答器；若没有所述应答器编号，则报警；

S50：维护列车启动。

优选的，S40后还包括步骤：

S41：车载应答器编程设备的天线单元向地面应答器发送27.095MHz射频能量激活地面应答器，使地面应答器进入工作模式；

S42：车载应答器编程设备的天线单元读取地面应答器发送的报文；

S43：车载应答器编程设备的主机单元比较存储在主机单元中的原报文和应答器发回的报文，若比较结果一致，则进入步骤S50；否则，返回步骤S40。

优选的，在步骤S10中，检测器检测到天线单元与地面应答器的距离小于设定距离时通知司机停车。

优选的，在步骤S10中，自动停车系统检测到天线单元与地面应答器的距离小于设定距离时停车。

优选的，在步骤S10中，由列车防护系统通过计算走行距离定位当前位置，得到天线单元与地面应答器的距离后控制维护列车减速，使维护列车以小于等于100km/h的速度通过应答器上方。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明一个实施例的车载非接触应答器编程设备组成示意图。

图2是本发明一个实施例的车载非接触应答器编程设备原理框图。

图3是本发明一个实施例的车载非接触应答器编程设备工作流程图。

图4是本发明一个实施例的9.032MHz天线形状。

具体实施方式