[发明专利]用于混合动力电动动力传动系统的离合器校准有效
| 申请号： | 201510153452.8 | 申请日： | 2015-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN104973048B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 梁伟;丹尼尔·S·科尔文;拉吉特·乔瑞;瑞安·A·麦吉;王小勇;伯纳德·D·奈夫西;马克·S·山崎;邝明朗;马文·P·卡拉斯卡 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W50/00 | 分类号： | B60W50/00;B60K6/48;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 王淑丽 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 电动 传动系统 离合器 校准 | ||
【权利要求书】：
1.一种校准车辆中的发动机分离离合器的方法，包含：
当发动机和车辆停止时，在预冲程离合器后，增大与离合器连接的停止的电力牵引电机的扭矩；
当停止的电力牵引电机最初开始转动时，根据扭矩大小调整离合器。
2.如权利要求1中所述的方法，其中离合器是通过改变离合器压力被调整的。
3.如权利要求2中所述的方法，其中，当记录的扭矩大小为零时，离合器压力被增大。
4.如权利要求2中所述的方法，其中，当记录的扭矩大小大于零时，离合器压力被减小。
5.如权利要求2中所述的方法，其中，当发动机被起动时，改变的离合器压力被使用。
6.如权利要求2中所述的方法，其中，当电力牵引电机推动车辆且发动机停止时，改变的离合器压力被使用。
7.如权利要求2中所述的方法，其中，改变离合器压力包括改变施加到离合器以驱动离合器的液压。
8.如权利要求1中所述的方法，其中，当离合器在电力牵引电机和停止的发动机之间不完全分离同时电力牵引电机正在转动时，离合器被调整用于最小化电力牵引电机上来自离合器的阻力。
9.如权利要求1中所述的方法，其中离合器被调整用于最小化离合器盘之间的空隙同时不传递离合器盘之间的扭矩。
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