[发明专利]远近光一体化LED车灯

说明书

技术领域

本发明涉及车灯技术领域，尤其涉及一种远近光一体化LED车灯。

背景技术

现有车灯的光源主要采用卤钨灯和氙气灯，卤钨灯是通过钨丝发光，流明不高，亮度不够，易耗电，寿命只有600小时左右，而氙气灯是通过高压激发氙气发光，亮度高，使用寿命约为2000小时，但是有3-4秒的启动时间，有距离盲区，影响行车安全。

LED光源因其具有体积小、工作电压低、工作电流小、发光均匀稳定、相应速度快及寿命长等优点，已在各个领域广泛使用，目前市场上出现了部分以LED芯片作为光源的车灯，由于车灯的特殊性，LED车灯尚未普及，其在使用过程中需要根据路况调整远近光，氙气灯远近光的调整已经成为很成熟的技术，但是对于LED车灯而言，远近光调整却成为难题，现有的LED车灯为了实现远近光调整，大都采用两套并列芯片和两套控制模块，通过两套控制模块分别控制两套并列芯片发光，并在反光碗的配合下实现远近光的调整，此种LED车灯生产和维护成本较高，体积较大，不便于LED车灯的普及。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种远近光一体化LED车灯，将第一芯片和第二芯片水平并列安装，第一芯片与反光碗前部自由曲面形成远光和近光左右宽度部分，第二芯片与反光碗后部自由曲面形成远光和近光中间部分，在使用时，两套芯片同时点亮，通过电磁铁控制遮光板的位置实现远光和近光的切换，遮光板的初始位置位于透镜轴线位置，遮住部分反光碗后部自由曲面的反射光线，弱化第二芯片通过反光碗反射的光线，此时为近光，当电磁铁将遮光板向下拉时，第一芯片和第二芯片通过反光碗的自由曲面形成的反射光线通过透镜射出，形成远光，在远近光转换过程中，只需控制电磁铁开启或者吸合即可，两个芯片始终处于点亮的状态，简化结构，降低成本，而且便于维护和普及。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种远近光一体化LED车灯，包括散热器、借助于芯片压块水平安装在散热器上表面的第一芯片和第二芯片、固定安装在散热器上表面的反光碗、安装在散热器前端面的透镜支架和远近光调整机构，所述反光碗、散热器上表面、散热器前端面和透镜支架共同围成封闭反射空间，所述反光碗为由四段半圆弧形自由曲面组成的壳体结构，其下端面为开放式结构、且下端面与四段半圆弧形自由曲面的轴线重合，所述反光碗借助于螺钉与散热器上表面连接，所述第一芯片和第二芯片在散热器上表面上呈前后设置，所述透镜支架前端安装透镜。

所述透镜支架为圆筒状结构，其一端内侧固定安装透镜，另外一端通过螺钉分别与反光碗的前端面和散热器前端面连接，所述透镜支架的回转轴线与散热器上表面重合。

所述反光碗尾端设有与散热器上表面固定的接线端子，接线端子分别与第一芯片、第二芯片和远近光调整机构连接。

所述远近光调整机构包括固定安装在散热器前端的固定板、竖向安装在固定板上的推拉电磁铁和固定安装在推拉电磁铁的推拉杆上端的遮光板，所述固定板与散热器前端面平行安装，所述推拉电磁铁的线圈部分安装在固定板上，所述推拉电磁铁的推拉杆与线圈部分之间安装复位弹簧。

所述遮光板为圆弧板状结构，其对应轴线与推拉电磁铁的推拉杆轴线平行、且其中部与推拉杆顶端固定连接。

所述散热器下方平行设置散热翅片、导热管和散热风扇，导热管水平贯穿散热翅片设置，所述散热风扇位于导热管下方、且与散热翅片固定连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将第一芯片和第二芯片水平并列安装，第一芯片与反光碗前部自由曲面形成远光和近光左右宽度部分，第二芯片与反光碗后部自由曲面形成远光和近光中间部分，在使用时，两套芯片同时点亮，通过电磁铁控制遮光板的位置实现远光和近光的切换，遮光板的初始位置位于透镜轴线位置，遮住部分反光碗后部自由曲面的反射的光线，弱化第二芯片通过反光碗反射的光线，此时为近光，当电磁铁将遮光板向下拉时，第一芯片和第二芯片通过反光碗的自由曲面形成反射光线通过透镜射出，形成远光，在远近光转换过程中，只需控制电磁铁开启或者吸合即可，两个芯片始终处于点亮的状态，简化结构，降低成本，而且便于维护和普及。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的分解状态示意图；

图3是本发明散热器结构示意图；

图4是本发明散热器底部结构示意图；

具体实施方式