[发明专利]基于工字型称重传感器检测的车载称重系统及其安装工艺

说明书

技术领域

    本发明涉及具有电气称重传感器的适用于特定目的的称量仪器，涉及称量仪器的辅助装置，尤其涉及一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统及其安装工艺。

背景技术

车辆的监控管理形成了一定的规模。在车辆的监管上，对技术也提出了更高的要求，北斗技术的发展，更进一步推动了物联网车联网终端技术的发展。作为车联网的基础，针对普通货运车辆道路运输过程的预警监控尤为重要。车辆监控安全因素主要涉及到超载、超宽、超高以及疲劳驾驶。

2010年中国发明专利CN101819058A公开了一种自助式车载重量实时监控装置，提出利用GPS/GPRS资源的车载报警系统，该专利提出了载荷检测解决方案需在车架上安置4~12号标准轮辐式称重传感器方案。安装时需拆开车架，而且针对定型车辆还抬高了车的重心。此系统不能提供载荷具体数值，没有建立专门的预警监控中心进行监控，数据没办法在服务器保存。

为检测车辆载重，中国发明专利CN202264695U公开了一种基于检测车桥壳型变形的称重传感器系统，该传感器尺寸大，对于后期安装难度很大，不便于后期加装，且传感器安装在中性面。检测到车桥壳变形量很小。没办法实时反应车辆实际载货的重量。该传感器安装过程中直接焊接基座利用螺纹加装，没办法保证传感器基底的平衡。本发明公布的工字型称重传感器尺寸为36mm*20mm，尺寸小。且安装工艺为胶粘或者直接点焊在车桥中性面上方位置。

2012年中国发明公告202119517U的发明专利公开了一种利用齿轮传动和电子称重系统。弹簧安装在钢板上，该方案中，因板簧系统当车辆超载后，板簧的回复性不好，当处于车辆核定载荷内时，板簧线性较好，当处于超载情况下时，线性极差。因此精度不高。且安装对于普货车辆的普及难度很大，不方便安装。

2012年中国发明公告201210524193.1公布了一种基于应变的梁式传感器。该方案中，传感器的安装主要通过电焊及胶装方式进行安装。且安装过程中对工艺要求较高。普货车辆中，梁式传感器体积较大，很多车的轴面没办法加装该传感器。

现有技术的基于应变的车载传感器的安装工艺如下：首先对传感器检测进行检测，之后打磨并清洗车辆需要安装应变计部位的表面，并在该表面涂胶水粘接应变计，待方向调正后进行施压；施压后用进行热风固化，固化后在对应的应变片上的焊点焊接导线；接着对应变片及导线焊接部分做整体密封打胶处理；最后再进行热风固化，固化后检测无问题即安装完成。但是这种安装方式存在以下缺点：应变片与部件之间的直接点胶贴合在批量装车时不容易控制，粘接的耐久性及耐候性也存在较大的隐患及风险。

发明内容

针对现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统及其安装工艺。一方面不改变车辆结构，不影响行车安全，结构简单实用。并通过北斗/GPS进行全球卫星定位，对每台装置车辆营运全程的定位与精确货重及超速、超宽、超高、疲劳驾驶等监管，建立数据库可对大量车辆实施综合管理，真正实现物联网车联网的大融合。

另一方面使批量装车容易控制、粘接耐久性及耐候性好的基于工字型传感器检测的车载称重系统的安装工艺，以解决基于工字型称重传感器检测的车载称重系统安装和信号线传输信号的可靠性问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案首先是：提供一种基于工字型称重传感器检测的车载称重系统，其特征在于：

包括工字型称重传感器、数据综合处理终端、北斗/GPS远程终端和监控平台，工字型称重传感器与数据综合处理终端连接，数据综合处理终端通过北斗/GPS 与北斗/GPS远程终端无线连接，北斗/GPS远程终端与监控平台连接，

4-12个工字型称重传感器固定于车架不同位置上，所述工字型称重传感器包括应变计、工字型弹性体和信号电缆，应变计装于工字型弹性体上与信号电缆连接，各应变计的信号电缆分别与数据综合处理终端的A/D转换模块输入端连接；

所述数据综合处理终端包括CPU模块、无线发射/接收模块、A/D转换模块和人机交互模块，所述CPU模块与无线发射/接收模块、A/D转换模块输出端及人机交互模块电连接，A/D转换模块输入端与各应变计的信号电缆连接，所述人机交互模块包括输入装置和显示装置和远程控制终端，所述无线发射/接收模块与北斗/GPS无线连接。

所述工字型弹性体是工字型的弹性薄板，板面上有丝印网格，内四角采用过渡圆弧过渡。