[发明专利]具有互锁的拉链拉片的行李

说明书

技术领域

本发明涉及一种行李物品，更具体而言，涉及用于行李物品的互锁的拉链拉片。

背景技术

行李物品，特别是行李箱(手提箱)限定了内部封闭空间。经常，该内部封闭空间通过使用拉链从行李箱的外部接近。拉链提供了接近行李箱的内部的方便机构，但是也使得未经授权就接近该封闭空间内容纳的物品相对容易。为了防范这种未经授权接近，已经开发了各种用于行李的拉链锁定系统，以防止拉链被未经授权的用户操作。

一种拉链锁定系统涉及将拉链滑块锁定至彼此。在美国专利号4,395,891、2005/0109072、4,350,375和中国专利号CN201403621中示出了这种系统的示例。在U.S.4,395,891和U.S.2005/0109072中，拉链滑块结合有锁定装置，所述锁定装置允许两个拉链滑块沿着开口线固定至彼此。然而，不令人满意的是，这种构造需要拉链滑块比传统的拉链滑块大。另外，不令人满意的是，这些系统需要高度专业化的拉链滑块。在U.S.4,350,375中，锁板连接至拉链的其中一个拉链拉片并且被构造成允许该锁板连接至另一个拉链拉片的突起。这种构造的结果是导致附装至一个拉链的锁定板不合理地大，并且位于另一个拉链拉片上的突起在用户抓住该拉片以移动链路滑块时给用户带来了潜在的伤害危险。而且，这种布置不理想地受限于将位于同一开口线上的拉链滑块锁定在一起。在CN201403621中，需要传统的挂锁将拉链滑块固定至彼此。这种锁定系统是不理想的，这是因为当挂锁没有连接至拉链滑块的拉片时用户需要知道插锁的踪迹。另外，如果忘记将挂锁放在什么地方，则用户无法将拉链滑块固定至彼此。

另一种拉链锁定系统涉及将锁固定地附装至行李箱。在这种系统中，随后将拉链拉片固定至该锁，以防止与被固定的拉链拉片联动的拉链滑块沿着它们各自的拉链轨道被移动。传统上，通过在锁上给每个拉链拉片设置狭槽将拉链拉片固定至锁。拉链拉片的包括孔或狭槽的端部然后被定位在该狭槽内，并且将容纳在该锁内的销、钩或类似物定位在拉链拉片的孔或狭槽内。一旦销或钩被定位在拉链拉片的孔或狭槽内，则防止了销或钩从所述孔运动出来，除非用户在锁上输入正确的组合或密码或使用钥匙将锁打开。该锁和拉链拉片被进一步构造成使得在将销或钩从拉链拉片中的孔或狭槽移除之前不能将拉链拉片从锁中的狭槽移除，因而有效地将拉链拉片固定至所述锁。在如下专利和专利申请中更详细地描述了各种类型的这种锁定设备的详细构造和操作：U.S.5,557,954、U.S.6,807,832、EP 1 914 369和WO 2008/34006。

这种锁定系统的一个问题在于，固定至锁的每个拉链拉片都需要狭槽和销或钩。因而，例如，当期望将四个拉链拉片同时地固定至锁时，则需要四个狭槽和销或钩。另外，随着同时被固定的拉片数量的增加，锁的复杂性以及锁需要的零部件的数量也不期望地增加。此外，锁的尺寸也必须增加以适应将所有拉链拉片都固定至该锁，这不期望地增加了锁的重量。尽管这种重量增加可能看起来不太重要，但是行李箱上的每个物件都不必要地比所需要的重，累积起来则增加了行李箱的总重量，因而为了符合各种重要要求(例如航空重量限制)而降低了用户能够放置在行李箱内的物品的重量。

因此，期望的是提供一种改进的行李箱，更具体地说，需要一种用于行李箱的改进的拉链锁定系统，该拉链锁定系统解决了以上描述的问题并且/或者更一般地对现有的装置提供了改进或替换方案。

发明内容

因此，根据本发明，提供了一种如所附权利要求描述的行李物品。

在本发明的一个实施方式中，行李物品可以包括锁和至少两个拉链滑块。所述锁可以被附装至所述行李物品，并且所述锁可以包括至少一个拉链拉片收纳部。所述至少两个拉链滑块中的一个拉链滑块可以被连接至第一拉链拉片，该第一拉链拉片包括被连接至长形本体的接合特征。所述至少两个拉链滑块中的另一个拉链滑块可以被连接至第二拉链拉片，该第二拉链拉片包括具有孔口的长形本体，所述孔口的尺寸大小被设置为贯穿地收纳所述接合特征。所述至少一个拉链拉片收纳部的尺寸大小可被设置为收纳所述接合特征。通过将所述第一拉链拉片叠置在所述第二拉链拉片上并且穿过所述孔口将所述接合特征定位在所述至少一个拉链拉片收纳部中可以将所述第二拉链拉片固定至所述锁。

在一些实施方式中，所述第一拉链拉片是沿着第一开口线定位的第一拉链的一部分。可选的是，所述第一开口线平行于所述行李物品的主面，沿着大体竖直平面将所述行李物品分开，并且将所述行李物品分成盖子和基部，以允许接近所述行李物品内的封闭空间。