[发明专利]汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域，尤其涉及汽车动力系统中自动变速器P挡驻车性能试验测量系统，具体地说，涉及一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统。

背景技术

随着汽车传动技术的发展，自动变速器由于其操作容易、驾驶舒适、换挡平顺等特点，已经成为汽车变速器的一个重要发展方向。P挡驻车机构作为自动变速器的重要组成部分，P挡驻车是由锁止齿轮、锁销棘爪以及一套驻车执行机构组成，通常情况下锁止齿轮与变速器输出轴刚性连接，锁销棘爪及驻车执行机构固定于变速器壳体。当自动变速器未挂入P挡时，驻车执行机构控制锁销棘爪与锁止齿轮处于分离状态，锁止齿轮随变速器输出轴可以任意转动；当自动变速器挂入P挡时，驻车执行机构使锁销棘爪与锁止齿轮结合，从而使变速器输出轴与变速器壳体刚性锁止在一起，以确保搭载自动变速器的汽车实现长时间稳定停放、避免溜车现象。然而，为了确保P挡驻车机构在自动变速器全生命周期内能够可靠工作，往往需要对新开发的自动变速器P挡驻车机构进行疲劳耐久测试，以验证其疲劳可靠性。

因此，如何按照自动变速器实车安装状态下对其P挡驻车机构进行疲劳耐久性台架测试，目前国内外还没有相关试验测量装置的报道。因此，亟需设计一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统，能够完全模拟自动变速器实车安装状态下P挡驻车机构疲劳耐久性试验，这对于缩短自动变速器开发周期具有重要意义。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统，能够在模拟自动变速器在平路、上坡道、下坡道等试验工况下对其P挡驻车机构疲劳寿命进行试验测量，从而为自动变速器P挡驻车机构的疲劳耐久试验研究提供了有力支撑。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车自动变速器P挡驻车机构疲劳耐久试验测量系统，其特征在于：包括试验装置部分和测控部分；

所述试验装置部分包括安装基座、待测自动变速器、变速器安装基架、转矩传感器、加载器、制动器、驱动电机、换挡器以及换挡机械手；所述变速器安装基架通过螺栓固定安装在安装基座上，所述待测自动变速器、转矩传感器、加载器和制动器安装于变速器安装基架的同一侧，并且转矩传感器、加载器、制动器及待测自动变速器半轴孔的轴心线重合并处于同一水平直线，所述驱动电机、换挡器和换挡机械手安装于变速器安装基架的另一侧；

其中，转矩传感器和加载器分别通过传感器底座和加载器底座安装于安装基座上；所述待测自动变速器与变速器安装基架固定连接，其远离变速器安装基架一侧的半轴孔与传动轴的一端相连，传动轴的另一端通过传动轴连接盘与转矩传感器一侧伸出轴相连，转矩传感器另一侧伸出轴通过联轴器I与加载器一侧伸出轴相连，加载器另一侧伸出轴通过联轴器II与制动器输入轴相连，该制动器固定安装在安装基座上；

所述驱动电机和换挡器分别通过电机底座和换挡器底座安装于安装基座上，其中，驱动电机输出轴与待测自动变速器输入轴相连；所述换挡器通过实车换挡拉索按照实车安装方式与待测自动变速器P挡执行机构连接，通过换挡器能够控制待测自动变速器P挡的驻入和驻出；所述换挡机械手也安装于安装基座上，并与换挡器通过球头套接方式连接；

所述测控部分包括计算机、制动控制器、加载控制器、数据采集器和驱动电机控制器；所述计算机通过通讯方式同时与驱动电机控制器、加载控制器、制动控制器以及换挡机械手相连，并能够实现指令交互，从而实现试验过程中对驱动电机、加载器、制动器以及换挡机械手的协同控制；同时，计算机通过通讯方式与数据采集器相连，并将转矩传感器输出信号接入数据采集器，从而实现试验过程中转矩信号的实时采集。

通过试验装置部分与测控部分的结合，能够很好地模拟出自动变速器装配在实车时的各种工况（如在平路、上坡道、下坡道等）；并在各种工况下对在自动变速器的输出转矩信号进行实时采集，从而能够有效获取各种工况下自动变速器的P挡驻车机构疲劳耐久试验数据。这样，能够有效提高计算机所采集到的信号的可靠性和准确性，从而为自动变速器P挡驻车机构的疲劳耐久试验研究提供准确、可靠试验数据。

进一步地，当待测自动变速器P挡锁止齿轮位于差速器上级轴系时，所述待测自动变速器另一侧的半轴孔与一锁止轴相连，所述锁止轴通过锁止轴座安装于安装基座上，从而实现待测自动变速器的单边差速器锁止。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1．试验测量系统设计简单，安装调整方便，并且试验装置中自动变速器安装连接方式与其实车一致，从而确保了试验装置的可行性。