[发明专利]一种新型醇基燃料旋流雾化燃烧器有效
申请号: | 201510158472.4 | 申请日: | 2015-04-03 |
公开(公告)号: | CN104776429B | 公开(公告)日: | 2017-09-26 |
发明(设计)人: | 陶积勇;卢昌锐;徐庆富;曾庆发;莫敏;唐一杰;李力;赵亚洲;李次雄;张光学 | 申请(专利权)人: | 桂林市淦隆环保科技有限公司 |
主分类号: | F23D11/24 | 分类号: | F23D11/24;F23D11/36;F23N1/02 |
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地址: | 541004 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 燃料 雾化 燃烧 | ||
技术领域
本发明涉及能源利用领域,具体涉及一种新型醇基燃料旋流雾化燃烧器。
背景技术
醇基燃料是以醇类物质为主体通过改性优化后的以液体或者固体形式存在的一种新型能源,目前国内的主要推广的液体醇基燃料以甲醇为基础,采用不同的配方合成。当前很多科研单位、企业等对醇基燃料进行研发试用,投入了大量的资金和力量对清洁醇基燃料的燃烧技术进行攻关,但是由于燃烧设备未得到有效解决,洁醇基燃料一直未被广泛应用:普通的醇基燃料燃烧器、醇基燃料燃烧机等,其燃烧器工作原理是采取将醇基燃料直接喷射出,雾化或者气化后与空气混合燃烧,没有获得甲醇最佳的燃烧效果,燃烧温度都很难达到1000℃。尾气中有害物质二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、甲醇、甲醛的含量超出于排放标准规定量。
发明内容
综上所述,为了克服现有的技术问题,本发明所要解决的技术问题是提供一种新型醇基燃料旋流雾化燃烧器。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种新型醇基燃料旋流雾化燃烧器,包括电磁泵、雾化油嘴、智能化燃烧控制系统、燃烧器组、鼓风机和点火火焰离子探针,所述燃烧器组为封闭的高温反应釜,所述智能化燃烧控制系统通过电磁泵控制线连接所述电磁泵,所述智能化燃烧控制系统设有控制输入端,所述电磁泵设有向其加油的进油端,所述电磁泵的输出端通过所述雾化油嘴连通到所述燃烧器组的内部;
所述智能化燃烧控制系统还通过风机输出控制线及风机压力检测线连接所述鼓风机,所述鼓风机的输风口通过鼓风管连通所述燃烧器组的内部;
在所述燃烧器组的内部还设有所述点火火焰离子探针,并且所述智能化燃烧控制系统的脉冲及火焰离子检测器输出端连接所述点火火焰离子探针。
本发明的有益效果是:
1、利用电磁泵驱动压力,醇基燃料经过雾化油嘴雾化后,喷入燃烧器组,提高点火成功率;
2、内胆侧壁上进风孔形成一定夹角,将鼓风机的风转变成自下向上的旋流,上升过程中进一步汽化分解燃烧,燃料雾化与汽化结合燃烧方式,热场分布均匀;
3、有利于将传统的大型燃烧器分解成由n个本发明料旋流雾化燃烧器组合,即多点分布燃烧,配合火焰离子检测和风机压力检测装置,提高系统的安全性。
4、加热方式以辐射为主,使得整个燃烧器设计结构可以更加紧凑。
5、燃烧器的应用在民用及工业锅炉等多个领域,应用范围广泛。
进一步,所述燃烧器组包括外胆、内胆、耐火圈和热反应盖,所述内胆处于所述外胆的内部,所述耐火圈处于所述外胆的上方,并且所述耐火圈连通所述内胆,在所述耐火圈的顶部安装有所述热反应盖,在所述内胆上设有进风孔,在所述热反应盖上设有喷火孔。
上述进一步的有益效果为:燃烧器的顶部装热反应盖,将整个燃烧器组组成近似封闭的内空腔体,根据燃料和空气的供给量,在形成有利于将未气化的燃料限制在使甲醇在燃烧过程中与燃烧器组内部形成1000℃以上的高温反应釜,有利于醇基燃料分解形成大量的氢分子,激烈碰撞燃烧完全,使得尾气中有害物质二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、甲醇以及甲醛的含量大大降低,有利于环保。
进一步,所述进风孔与水平面成倾斜设置。
上述进一步的有益效果为:燃烧器的内胆上进风孔的布置,根据内胆的内径和高度,内胆侧壁上进风孔形成一定夹角,将鼓风机的风转变成自下向上的旋流,火焰在燃烧器内形成旋流形式自下而上流动,热场分布均匀。
进一步,所述热反应盖底部与所述耐火圈之间留有间隙。
进一步,所述鼓风机的输风口通过所述鼓风管连通所述外胆的内部,所述点火火焰离子探针处于所述外胆的内部,并且所述点火火焰离子探针的终端穿过所述内胆的底部延伸到所述内胆内部,所述雾化油嘴的输出口连通到所述内胆的内部。
进一步,还包括所述点火火焰离子探针和所述鼓风机的检测装置,当所述点火火焰离子探针在点火不成功或燃烧器运行中途意外灭火或所述风机工作故障没有供风时,所述检测装置关闭燃烧器的整体电路、气路和油路。
上述进一步的有益效果为:点火过程及燃烧过程中的火焰及供风发生故障时,检测装置自动切断燃烧器的整体电路、气路和油路,提高燃烧器的安全性。
进一步,通过所述智能化燃烧控制系统通过实时控制所述鼓风机的转速与所述电磁泵的燃油流量来实现所述燃烧器组内风和燃料的自动配比,并使所述燃烧器组内的过量空气系数保持1.1-1.2。
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