[发明专利]吸能式汽车后桥

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后桥领域，尤其是一种吸能式汽车后桥。

背景技术

随着人们对汽车的舒适性要求越来越高，汽车的振动噪声特性也变得越来越重要；中国专利申请号：201010183870.9 的发明公开了一种汽车后桥，包括轴管、过渡部件；所述过渡部件设置在轴管的中部；所述过渡部件与减速器相连接。

通过动力减振器、车身吸声隔声处理，虽可以减小振动噪声，但由于动力减振器的阻尼较小，导致减振频段较窄，存在减小后桥振动引起的振动噪声的效果较差的不足；因此，设计一种减小后桥振动引起的振动噪声的效果较好的吸能式汽车后桥，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前通过动力减振器、车身吸声隔声处理，虽可以减小振动噪声，但由于动力减振器的阻尼较小，导致减振频段较窄，存在减小后桥振动引起的振动噪声的效果较差的不足，提供一种减小后桥振动引起的振动噪声的效果较好的吸能式汽车后桥。

本发明的具体技术方案是：

一种吸能式汽车后桥，包括轴管，设置在轴管的中部的过渡部件；所述的吸能式汽车后桥还包括若干个吸能装置；吸能装置包括芯套，上端设有调节螺杆并与轴管连接的安装板，调节螺母，位于安装板和芯套之间的弹性垫板，依次套设在芯套外并连接的橡胶圈和质量圈；调节螺杆的上端依次穿过弹性垫板和芯套；调节螺母压住芯套并与调节螺杆螺纹连接。该吸能式汽车后桥通过在后桥上增加吸能装置，吸能装置的质量圈为吸能装置提供质量M，橡胶圈为吸能装置提供刚度和阻尼，将后桥的振动转移到不常用的转速附近，并且幅值也有明显的降低，并通过吸能装置的橡胶圈将振动能量转换为摩擦热能消耗掉，从而降低整车在常用转速下的振动和噪声，提高驾乘的舒适性；通过调整质量块圈的重量和橡胶圈的硬度可以调整吸能装置的刚度和阻尼，使吸能装置的模态频率与后桥共振时的频率一致；通过旋转调节螺母调节弹性垫板的预压力，可以扩大调整吸能装置刚度和阻尼的范围。该吸能式汽车后桥减小后桥振动引起的振动噪声的效果较好。

作为优选，所述的弹性垫板为大端压住安装板上端的蝶形弹簧；橡胶圈下端设有压住蝶形弹簧上端的锥台形沉孔。减小后桥振动引起的振动噪声的效果更好。该吸能式汽车后桥减小后桥振动引起的振动噪声的效果较好。

作为优选，所述的芯套的内侧围设有橡胶衬套。可以避免芯套的内侧围与调节螺杆擦碰产生振动噪声。

作为优选，所述的芯套的外侧围设有若干个伸入橡胶圈中的芯套齿圈，质量圈的内侧围设有若干个伸入橡胶圈中的连接齿圈。使连接更稳固。

作为优选，所述的橡胶衬套、芯套、橡胶圈和质量圈硫化连接。连接牢固。

作为优选，所述的吸能式汽车后桥还包括压住调节螺母并与调节螺杆螺纹连接的锁紧螺母。可以防止调节螺母松退。

作为优选，所述的吸能装置有对称设置于过渡部件两侧的四个；两个位于外侧的吸能装置与轴管的一侧面螺钉连接，另两个位于内侧的吸能装置与轴管的另一侧面螺钉连接。经试验减小后桥振动引起的振动噪声效果好。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该吸能式汽车后桥减小后桥振动引起的振动噪声的效果较好。弹性垫板为蝶形弹簧，橡胶圈下端设有压住蝶形弹簧上端的锥台形沉孔，减小后桥振动引起的振动噪声的效果更好。芯套的内侧围设有橡胶衬套，可以避免芯套的内侧围与调节螺杆擦碰产生振动噪声。芯套的外侧围设有若干个伸入橡胶圈中的芯套齿圈，质量圈的内侧围设有若干个伸入橡胶圈中的连接齿圈，使连接更稳固。橡胶衬套、芯套、橡胶圈和质量圈硫化连接，连接牢固。锁紧螺母可以防止调节螺母松退。吸能装置有四个，每两个吸能装置位于过渡部件的一侧，两个吸能装置中的一个吸能装置与轴管的侧面螺钉连接，另一个吸能装置与轴管的顶面螺钉连接，经试验减小后桥振动引起的振动噪声效果好。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是吸能装置的结构示意图。

图中：轴管-1、过渡部件-2、吸能装置-3、芯套-31、调节螺杆-32、安装板-33、调节螺母-34、橡胶圈-35、质量圈-36、蝶形弹簧-37、锥台形沉孔-38、橡胶衬套-39、芯套齿圈-310、连接齿圈-311、锁紧螺母-312。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。