[发明专利]跑气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种跑气保用轮胎。

背景技术

有称为跑气保用轮胎的充气轮胎，其即使在刺破等故障引起轮胎内部的气压降低至0kPa的状态下，也能够行驶某程度的距离。作为使得可在这种内压降低的状态下跑气行驶的技术，在侧壁部的内表面设置胎侧强化橡胶部从而强化侧壁部是公知的。

为了抑制跑气行驶时轮胎的变形，胎侧强化橡胶部大多使用高硬度配合的橡胶组合物(例如，参见日本国特开2007-070373号公报及日本国特开2010-149632号公报)。但是，由于在跑气行驶时胎侧强化橡胶部的温度变高，因此胎侧强化橡胶部的刚性降低，从而跑气耐久性会降低。

日本国特开2008-189911号公报公开了在跑气保用轮胎的胎侧强化橡胶部使用配合了酚类热固性树脂和亚甲基供体的橡胶组合物。但是，该文献没有公开为了提高跑气耐久性，将高温时通常降低的橡胶的刚性设定为常温时的同等以上。另外，关于与酚类热固性树脂及亚甲基供体一起合用喹啉类防老化剂这点，也没有公开。

日本国特开2011-190410号公报公开了在跑气保用轮胎用橡胶组合物中配合氧化锌及氮化铝的技术中，配合喹啉类防老化剂作为防老化剂这点。但是，该文献没有公开为了提高跑气耐久性，将高温时的橡胶的刚性设定为常温时的同等以上。另外，关于与喹啉类防老化剂一起合用酚类热固性树脂及亚甲基供体这点，也没有公开。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够提高跑气耐久性的跑气保用轮胎。

根据本发明，提供下述[1]-[11]的方案。

[1]一种跑气保用轮胎，其具有通过胎侧强化橡胶部强化的侧壁部，所述胎侧强化橡胶部由橡胶组合物形成，其中，所述橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)相对于在测定温度23℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50N)的比(M50H/M50N)为1.0以上、1.3以下。

[2]根据[1]记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物由在包含天然橡胶及聚丁二烯橡胶的二烯类橡胶中配合酚类热固性树脂和亚甲基供体而成，所述酚类热固性树脂相对于所述亚甲基供体的配合量的质量比为1.5倍以上。

[3]根据[2]记载的跑气保用轮胎，其中，所述二烯类橡胶包含20-70质量％天然橡胶及30-80质量％聚丁二烯橡胶。

[4]根据[2]或[3]记载的跑气保用轮胎，其中，所述聚丁二烯橡胶为顺式-1,4键含量为96％以上且用钕系催化剂合成的聚丁二烯橡胶。

[5]根据[2]-[4]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，所述酚类热固性树脂为从由直链苯酚树脂、烷基取代苯酚树脂、间苯二酚-甲醛树脂、间苯二酚-烷基苯酚缩聚甲醛树脂、及这些树脂的油改性树脂组成的组中选择的至少1种，所述亚甲基供体为从由六亚甲基四胺、六甲氧基甲基三聚氰胺、六羟甲基三聚氰胺五甲基醚、及多羟甲基三聚氰胺组成的组中选择的至少1种。

[6]根据[2]-[5]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物通过配合喹啉类防老化剂和除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂而形成。

[7]根据[6]记载的跑气保用轮胎，其中，所述喹啉类防老化剂为从由2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉聚合物、及6-乙氧基-2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉组成的组中选择的至少1种，所述除喹啉类防老化剂以外的至少一种防老化剂为芳香族仲胺类防老化剂。

[8]根据[7]记载的跑气保用轮胎，其中，所述芳香族仲胺类防老化剂为对苯二胺类防老化剂。

[9]根据[6]-[8]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，所述喹啉类防老化剂的配合量相对于防老化剂的全部配合量为20质量％以上。

[10]根据[2]-[9]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物不包含油，或者相对于100质量份所述二烯类橡胶，油的含量为5质量份以下。

[11]根据[1]-[10]中任一项记载的跑气保用轮胎，其中，所述橡胶组合物在测定温度100℃时的50％伸长时的拉伸应力(M50H)为3.5MPa以上。

根据本实施方案，使用高温时的拉伸应力为常温时的拉伸应力同等以上的橡胶组合物，来构成胎侧强化橡胶部。由此，能够维持通常行驶时的行驶性能，并且能够抑制高温跑气行驶时胎侧强化橡胶部的变形，从而可提高跑气耐久性。

附图说明

图1是一个实施方案的充气轮胎的半剖面图。

图2是车辙跨越性(轍乗り越し性)的评价中使用的试验路面的剖面图。