[发明专利]汽车离合与制动一体设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及将汽车的离合与制动合二为一的一体设备。

背景技术

现有手动档汽车的离合器与制动器都是分开设置，驾驶员脚下有三个踏板，分别是离合器踏板、制动器踏板和油门踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作，特别对于新手而言，它们可能会误将油门当成制动，造成事故，还可能容易将制动踏板当成离合器踏板，造成发动机与汽车底盘没有分离的情况下制动，损坏汽车机件，影响汽车寿命。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何避免驾驶员误踩离合器踏板、制动器踏板和油门踏板；提供了一种将制动器与离合器合二为一，使之成为一体踏板的汽车离合与制动一体设备。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车离合与制动一体设备，包括离合器踏板、制动踏板，所述离合器踏板和制动踏板共用一踏板，该共用踏板称之为一体踏板；还包括油腔、制动活塞、油箱、离合器活塞、一体推杆、第一及第二弹性件；

所述制动活塞设于所述油腔内，该制动活塞将所述油腔密封分隔为制动油腔及离合器油腔，在离合器油腔的侧壁开设有离合器油腔进油孔及补偿孔，它们通过管道与油箱连接，离合器活塞设于所述离合器油腔内且位于进油孔与补偿孔之间，在离合器油腔的侧壁开设有第一出油孔，其通过管道与离合器工作油缸连接，该第一出油孔位于离合器活塞与制动活塞之间，所述一体推杆的一端与一体踏板连接，另一端从离合器油腔的一侧插入并抵设于所述离合器活塞的一端；

在离合器活塞相对于制动活塞的一端还设置有一根推杆，该推杆通过所述第一弹性件与所述制动活塞可接触连接；

第二弹性件设于制动活塞与所述制动油腔的端壁之间，在制动油腔的侧壁开设有一制动油腔进油孔，其通过管道与油箱连接，在制动油腔的侧壁开设有第二出油孔，其通过管道与制动工作油缸连接。

作为优化，还包括一滑块，其设于制动活塞与推杆之间，在所述滑块靠近所述推杆的一端开设有一个用于对所述推杆起到导向的腔体。

作为优化，还包括一制动活塞密封圈，其环套于所述制动活塞的外周面。

作为优化，还包括一离合器活塞密封圈，其环套于所述离合器活塞的外周面。

作为优化，所述油箱包括制动油箱及离合器油箱，所述离合器油腔进油孔及补偿孔通过管道与所述离合器油箱连接；所述制动油腔进油孔通过管道与所述制动油箱连接。

本发明的汽车离合与制动一体设备，相比现有技术，将制动和离合器合二为一，制作为一体踏板，使驾驶员的右脚操作油门，左脚操作一体踏板，分工明确，避免了由于慌乱或者出现紧急情况时，驾驶员容易误踩的问题，也避免了驾驶员在慌乱中容易将制动踏板当作离合器踏板，造成发动机与汽车底盘没有分离的情况下制动，损坏汽车机件，影响汽车寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明 汽车离合与制动一体设备一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如：

本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本发明的教导。

另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。

在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本发明的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。