[发明专利]一种电动汽车马达及控制器无效
申请号: | 201510160080.1 | 申请日: | 2015-04-07 |
公开(公告)号: | CN104816625A | 公开(公告)日: | 2015-08-05 |
发明(设计)人: | 江华 | 申请(专利权)人: | 江华 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00;B60L15/00;H02K1/17;H02K1/27;H02J15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 马达 控制器 | ||
1.一种电动汽车马达,包括转子(4)和定子(5),在所述定子(5)外表面上设置有定子绕组,所述转子(4)内设置有转子绕组,其特征在于:转子(4)环绕固定于汽车前轮(2)的转轴(1)的中间部位,所述定子(5)固定于汽车底盘上,并环绕所述转子(4)设置,并且所述定子(5)上还设置有产生磁场的永磁体。
2.一种控制权利要求1所述的电动汽车马达的控制器,控制器(6)具有三种控制模式:模式一为所述控制储能单元(7)为电动汽车马达(3)提供电力能源,驱动转轴(1)转动,不接收汽车前轮(2)的转轴(1)转动产生的动能;模式二为停止为电动汽车马达(3)提供电力能源,控制所述储能单元(7)接收汽车前轮(2)的转轴(1)转动产生的电力能源;模式三为既不为电动汽车马达(3)提供电力能源,也不接收汽车前轮(2)的转轴(1)转动产生的动能。
3.如权利要求2所述的控制器,所述储能单元(7)与所述电动汽车马达(3)连接的一条用于为所述电动汽车马达(3)提供电力能源的线路上设置有电磁阀(8),所述储能单元(7)与所述电动汽车马达(3)连接的另一条用于传递所述转轴(1)转动产生的电力能源的线路上设置有电磁阀(9),所述控制器(6)通过控制所述电磁阀(8、9)的开合实现模式一、模式二和模式三的转换。
4.如权利要求3所述的控制器,所述控制器(6)控制所述提供电力能源的线路上的电磁阀(8)打开从而停止供能的同时,合闭所述传递所述转轴(1)转动产生的电力能源的线路上的所述电磁阀(9),即当停止为电动机提供电动能源的同时,所述控制器(6)控制所述储能单元接收所述转轴(1)继续转动在所述电动汽车马达(3)中产生的电力能源。
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