[发明专利]船用平直条密封件

说明书

技术领域

本申请属于船舶运输技术领域，特别是涉及一种船用平直条密封件。

背景技术

在高分子材料中，橡胶由于具有良好的力学性能和高回弹性，弹性模量非常小，因此广泛的应用于减震制品中。但是总体来说，橡胶材料的机械强度偏低，耐磨性较差，运动时产生的摩擦阻力大，在耐介质方面也有一定的局限性。

现有货船上多处需要使用橡胶零件起到减震等作用，而已有的货船用橡胶零件，由于抗盐雾性能不佳导致起层起泡或者表面发硬脆裂而老化，形成极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用平直条密封件，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种船用平直条密封件，包括聚四氟乙烯海绵芯、以及包覆于所述海绵芯外侧的表皮，所述表皮包括主体部、以及自所述主体部的底端两侧向下延伸的支脚，所述主体部具有一容纳所述海绵芯的腔体，所述主体部包括包覆于所述海绵芯顶面且水平设置的第一表皮、包覆于所述海绵芯左右相对两侧的第二表皮、以及包覆于所述海绵芯底面且呈水平设置的第三表皮。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述第一表皮的表面形成锯齿状。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述表皮的材质为橡胶。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述第二表皮的顶端与所述第一表皮的衔接处通过倾斜的过渡面连接。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述过渡面与水平面呈30度夹角。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述海绵芯与所述表皮之间通过胶浆层连接。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述表皮的上下高度、主体部的上下高度、以及主体部左右宽度之间的比值为74:50:92。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述第一表皮与海绵芯的上表面之间还形成有磁铁。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述第一表皮靠近靠近所述第三表皮的一端向内凹设形成有弧形的凹槽。

优选的，在上述的船用平直条密封件中，所述两个支脚分别向两侧弯折形成八字形。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明采用聚四氟乙烯密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，特别是填充聚四氟乙烯，由于加入填充补强材料，使其在保持原有优良性能的基础上，物理机械性能得到进一步提高，使得产品拉伸强度已经大幅超过常规≥10Mpa的指标要求达到13.4Mpa左右。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中船用平直条密封件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1所示，船用平直条密封件包括聚四氟乙烯海绵芯1、以及包覆于海绵芯外侧的表皮2，表皮2包括主体部21、以及自主体部21的底端两侧向下延伸的支脚22，主体部具有一容纳海绵芯的腔体，主体部21包括包覆于海绵芯顶面且水平设置的第一表皮211、包覆于海绵芯左右相对两侧的第二表皮212、以及包覆于海绵芯底面且呈水平设置的第三表皮213。

在该技术方案中，海绵芯采用聚四氟乙烯材料，可以大大提高其机械性能。

进一步地，第一表皮的表面形成锯齿状。

在该技术方案中，通过锯齿形表面，可以提高密封条与水密门之间的密封性。

进一步地，表皮的材质为橡胶。

进一步地，第二表皮的顶端与第一表皮的衔接处通过倾斜的过渡面214连接。过渡面与水平面优选呈30度夹角。

进一步地，海绵芯与表皮之间通过胶浆层连接。

进一步地，表皮的上下高度、主体部的上下高度、以及主体部左右宽度之间的比值为74:50:92。

进一步地，第一表皮与海绵芯的上表面之间还形成有磁铁。

在该技术方案中，通过在密封条中设置磁铁，密封条可以直接吸附在水密门上，提高安装便利性。