[发明专利]一种减小基坑偏压的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种减小深基坑偏压的方法，适用于地铁车站、地下结构工程及房屋建筑等存在偏压的深基坑。

背景技术

城市轨道交通车站及房屋建筑等深基坑施工现场由于受场地条件限制，深基坑一侧往往存在河流、湖泊及临空面等，在开挖过程，由于两侧土压不一致，会造成深基坑向靠近河流、湖泊及临空面的一侧整体倾斜，严重危及结构的安全和后期运营。目前针对上述问题，设计上的解决方案是：增大围护结构的深度和厚度，加大基坑支撑的密度。但是上述解决方案没有从根本上解决问题。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种减小基坑偏压的方法，该方法能够从根本上解决基坑偏压的问题。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种减小基坑偏压的方法，采用以下步骤：1)在基坑土压较小一侧的围护结构之外的斜坡上施作抗渗结构；2)在所述抗渗结构的内侧施作护坡结构：首先在所述斜坡上施作多根护坡桩，然后在所述护坡桩的顶部形成挡土墙，在所述护坡桩的内侧施作高压旋喷桩；3)在所述护坡结构的内侧施作所述围护结构，并将所述围护结构与所述护坡结构连接在一起。

所述步骤1)采用以下步骤：1.1)利用振动锤将上下两排钢板桩插入设定位置；1.2)用拉杆将上下两排钢板桩连接在一起；1.3)在上下两排钢板桩之间回填土体；1.4)用水泵将上下两排钢板桩之间的水抽出。

所述步骤2)采用以下方法：在护坡桩的施工完成后，在所述护坡桩的顶部施工冠梁，然后在所述护坡桩的冠梁上施工挡土墙，在所述挡土墙的底部预留泄水孔，在所述挡土墙上施工暗梁；所述步骤3)采用以下方法：先施工围护结构的主体，然后在围护结构的主体上施作冠梁，最后采用多根连系梁将围护结构的冠梁与所述暗梁连接在一起。

所述护坡桩与所述围护结构的间距为6～10m，相邻两根所述连系梁的水平间距为4～6m，所述高压旋喷桩的深度为6～12m。

上下两排所述钢板桩的间距为0.5～1.2m，上下两排所述钢板桩的中心线距离所述护坡桩的间距不小于1.2m。

所述护坡桩为钻孔灌注桩、地连墙或钢板桩中的任意一种。

所述抗渗结构采用土围堰结构或夹芯围堰结构。

所述连系梁为钢筋混凝土结构或者钢结构。

所述高压旋喷桩是单重管高压旋喷桩、双重管高压旋喷桩、三重管高压旋喷桩和双高压旋喷桩中的任意一种。

在上下两排所述钢板桩之间回填的土体是粘土或是水泥土或是石灰土。

本发明具有的优点和积极效果是：采用在基坑土压较小一侧的围护结构之外的斜坡上自近至远设置的护坡结构和抗渗结构，提高了基坑土压较小一侧的土的被动土压力和刚度，增大了基坑抵抗变形的能力。并且将护坡结构与围护结构连接在一起，能够整体提升基坑抵抗偏压的能力，从根本上解决了基坑偏压的问题。

附图说明

图1为应用本发明的结构示意图。

图中：1、围护结构；1-1、围护结构的冠梁；2、高压旋喷桩；3、护坡结构；3-1、护坡桩；3-2、护坡桩的冠梁；3-3、挡土墙；3-4、暗梁；4、斜坡；5、抗渗结构；5-1、钢板桩；5-2、土体；5-3、拉杆；6、连系梁。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种减小基坑偏压的方法，采用以下步骤：1)在基坑土压较小一侧的围护结构1之外的斜坡4上施作抗渗结构5；2)在所述抗渗结构5的内侧施作护坡结构3：首先在所述斜坡2上施作多根护坡桩3-1，然后在所述护坡桩3-1的内侧施作高压旋喷桩2，在所述护坡桩3-1的顶部形成挡土墙3-3；3)在所述护坡结构的内侧施作所述围护结构1，并将所述围护结构1与所述护坡结构3连接在一起。

在本实施例中，所述步骤1)采用以下步骤：1.1)利用振动锤将上下两排钢板桩5-1插入设定位置；1.2)用拉杆5-3将上下两排钢板桩5-1连接在一起；1.3)在上下两排钢板桩5-1之间回填土体5-2；1.4)用水泵将上下两排钢板桩5-1之间的水抽出。在上下两排所述钢板桩5-1之间回填的土体5-2可以是粘土或是水泥土或是石灰土。上下两排所述钢板桩5-1的间距为0.5～1.2m，上下两排所述钢板桩5-1的中心线距离所述护坡桩3-1的间距不小于1.2m。上述抗渗结构5还可以由土围堰结构或中间是粘土、外侧是网喷混凝土的夹芯围堰结构代替。