[发明专利]基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台及检验涡轮增压器性能的方法有效
申请号: | 201510162665.7 | 申请日: | 2015-04-08 |
公开(公告)号: | CN104729847B | 公开(公告)日: | 2017-06-06 |
发明(设计)人: | 张卫波;王宝丰;李峰;吴星 | 申请(专利权)人: | 福州大学 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 福州元创专利商标代理有限公司35100 | 代理人: | 蔡学俊 |
地址: | 350108 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 污染 能耗 涡轮 增压 试验台 检验 性能 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种车用涡轮增压器试验台,特别涉及一种基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台及检验涡轮增压器的方法,属于车辆部件检验测试技术领域。
背景技术
随着世界各国不断提高汽车排放标准,“高效,节能,减排”是当今汽车发动机技术发展的主要目标;涡轮增压器可以提高汽车发动机的动力性,燃油经济性及排放性能,采用涡轮增压器技术是实现这一目标的有力手段。涡轮增压器市场需求量不断增大,促使国内涡轮增压器产业不断扩大。为检验出厂涡轮增压器的性能是否达到相关标准,业界对涡轮增压器检验试验台做了大量研究,从最初只做简单地自循环试验到目前复杂的性能试验和研究性试验,从手工操作到半自动化,国内涡轮增压器试验台技术得到了很大的发展。
但是,目前国内传统的涡轮增压器试验台普遍采用采用大功率的空气压缩机作为试验台气体产生器,虽然可模拟实际汽车发动机各种负荷下的工况,但试验台开发成本大,耗能高。目前只有部分具有军工背景的高校及研究所拥有开发试验台的能力,且难于向民用推广,很大程度上阻碍了涡轮增压器产业及其检验技术在国内的发展。其次,现有的涡轮增压器试验台以航空煤油或0号柴油作为燃烧室燃料,若进行大批量检测将导致能耗大,排气污染严重。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台及其试验方法,该实验台不仅结构紧凑,而且方便使用,同时该试验台方法操作简便,运行可靠,能有效解决涡轮增压器的性能测试能量利用与废气的污染排放问题。
本发明的技术方案在于:一种基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台,包括降污染系统和减能耗系统,所述降污染系统包括依次连接的空压机压缩空气进气管、空压机进气阀、燃烧室,所述燃烧室连接有用于与涡轮增压器的涡轮进气口相连接的联通管,所述降污染系统还包括与涡轮出气口相连接的涡轮排气管,所述空压机进气阀和燃烧室之间的管路与涡轮排气管之间并联有具有废气循环阀及冷却系统的废气循环联通管以形成第一旁路;所述减能耗系统包括用于与涡轮增压器的压气机进气口相连接的压气机进气管及与压气机出气口相连接的自循环联通管,所述自循环联通管上依次连接有空压机反馈循环联通阀及与空压机压缩空气进气管相连接的压气机反馈循环联通管,所述减能耗系统还包括旁接于空压机压缩空气进气管上的空压机放气阀,所述压气机进气管与压气机反馈循环联通阀之间并联有具有压气机自循环联通阀的反馈循环通管以形成第二旁路,所述自循环联通管上旁接有一带有压气机放气阀的压气机排气管,自循环联通管上还旁接有与空压机进气阀和燃烧室之间的管路相联通的连接管,所述连接管上设置有自循环联通阀。
优选地,所述空压机进气阀与燃烧室之间还设置有稳流系统进气管及稳流系统,所述废气循环联通管一端旁接于稳流系统进气管上,另一端旁接于涡轮排气管上,所述连接管一端旁接于自循环联通管上,另一端旁接于稳流系统进气管上。
优选地,所述联通管为波纹管,所述压气机进气管的进气端上还设置有滤清器,所述涡轮增压器的旁侧还设置有润滑系统。
优选地,还包括测控系统,所述测控系统包括有工控机和PLC,试验台中的阀门开度、温度传感器、压力传感器和流量计采集的数据传输给工控机的PCI板模数转换,再由PCI板数模转换后进行变频器控制和阀门控制,所述工控机通过RS232接口与PLC连接,PLC进行阀门控制、VGT控制和油压控制。
一种基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台检验涡轮增压器性能的方法,包括以下步骤:
1)将涡轮增压器的涡轮进气口及出气口分别与波纹管和涡轮排气管相连接,并将涡轮增压器的压气机进气口与压气机进气管相连接,压气机出气口与自循环联通管相连接;
2)冷吹:涡轮增压器在低速的情况下,关闭燃烧室点火开关,关闭废气循环阀,关闭自循环联通阀及压气机自循环联通阀,由空压机提供的压缩空气经由空压机进气阀、稳流系统、燃烧器室及波纹管进入涡轮,并从涡轮排气管排入大气,涡轮转子在流经的压缩空气作用下高速旋转,并带动压气机叶片转动,新鲜空气经过滤清器被吸入压气机内,并从压气机排气管排出,经由压气机放气阀排入大气;
3)热吹:涡轮增压器需在高速情况下,打开燃烧室点火开关及废气循环阀门,压缩空气经空压机进气阀及燃烧室燃烧后进入涡轮,经燃烧后的废气经由涡轮排气管一部分排入大气,另一部分经由废气循环阀回流至燃烧室入口,并与随空压机压缩进来的新鲜空气及进入压气机通过自馈循环联通管进入的空气相混合,重新经过燃烧室;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福州大学,未经福州大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510162665.7/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。