[发明专利]一种火车道岔及火车道岔用钢的制造方法有效
| 申请号： | 201510164370.3 | 申请日： | 2015-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN104894484B | 公开（公告）日： | 2017-05-10 |
| 发明（设计）人： | 陈雨;杨其光;余霓;张先华 | 申请（专利权）人： | 攀钢集团成都钢钒有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/38 | 分类号： | C22C38/38;C22C38/34;C21D8/00 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商标专利事务所51213 | 代理人： | 罗韬 |
| 地址： | 610000 *** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 火车 道岔 制造 方法 | ||
1.一种火车道岔用钢的制造方法，所述方法的具体步骤包括：
冶炼工序，形成钢坯的化学成分按重量百分比计为C:0.33～0.37％；Si：1.6％～2.0％；Mn：1.5～2.0％；P:≤0.02％；S:≤0.015％；Cr：1.1～1.3％；V:0.15～0.35％；Mo：0.15～0.45％；Ti：0.03～0.08％；B：0.0015～0.004％，余量为Fe；
锻造及热处理工序包括：将钢坯第一次加热——钢坯锻造完成后直接热送装炉——随炉第一次冷却——第一次保温——第二次加热——第二次保温——第二次冷却——第三次保温——第三次冷却——第三次加热——第四次保温——空冷至室温，
所述随炉第一次冷却到温度为400℃～500℃，第一次保温时间为3～4小时；第二次加热到温度为950～990℃，第二次保温时间为6～8小时；第二次冷却到温度为620～660℃，第三次保温时间为10～12小时；第三次冷却至锻件表面温度为200～240℃,第三次加热到温度为860～900℃，第四次保温时间为2～4小时。
2.如权利要求1所述的一种火车道岔用钢的制造方法，其特征在于：冶炼形成钢坯的化学成分按重量百分比计为C:0.35％；Si：1.8％；Mn：1.8％；P:≤0.02％；S:≤0.015％；Cr：1.2％；V:0.25％；Mo：0.32％；Ti：0.05％；B：0.0030％，余量为Fe及不可避免的杂质。
3.一种火车道岔，包括由权利要求1至2任一所述的制造方法制造而得。
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