[发明专利]多联机组是否缺油的判定方法

说明书

技术领域

本发明涉及多联式空调机组，具体讲是一种多联机组是否缺油的判定方法。

背景技术

现有技术的多联式空调机组简称多联机，它包括室外机、多个相互并联的室内机以及连接各室内机和室外机的两根冷媒流通总管。室外机通过两根冷媒流通总管与并联后的多个室内机连通。

每个室外机包括压缩机、油分离器、四通换向阀、室外换热器(制冷时为冷凝器而制热时为蒸发器)和气液分离器。压缩机出口与油分离器的入口连通，油分离器的出口与四通换向阀的第一阀口连通，四通换向阀第二阀口与室外换热器一端连通，室外换热器另一端与两根冷媒流通总管中的一根连通，而两根冷媒流通总管中的另一根冷媒流通总管与室外机的四通换向阀第三阀口连通，四通换向阀第四阀口与气液分离器的入口连接，气液分离器的出口与压缩机入口连通。

每个室内机包括内机电子膨胀阀和室内换热器(制冷时为蒸发器而制热时为冷凝器)，室内换热器的一端与内机电子膨胀阀的一端连通，内机电子膨胀阀的另一端与两根冷媒流通总管中的一根连通，室内换热器的另一端与两根冷媒流通总管中的另一根冷媒流通总管连通。

制冷模式时，四通换向阀的第一阀口与第二阀口连通，第三阀口与第四阀口连通，即冷媒沿着压缩机、室外换热器、室内换热器、压缩机这个路线循环；制热模式时，四通换向阀的第一阀口与第三阀口连通，第二阀口与第四阀口连通，冷媒沿着压缩机、室内换热器、室外换热器、压缩机这个路线循环。

油分离器的回油口与回油毛细管的入口连通，回油毛细管的出口与回油电磁阀入口连通，回油电磁阀出口与压缩机入口连通。压缩机出口设有检测压缩机排气温度的第一温度传感器。

由于多联机组系统比较大，在机组运行的时候，必须有足够的润滑油来对压缩机内部的电机轴承进行润滑。尤其是遇到超长配管或内外机落差较大的状况下，如果系统内的润滑油不能满足压缩机运行所需的油量，就会造成压缩机缺油干摩擦而最终烧毁。但多联机组内到底是否有足够的润滑油很难判断，因为系统内的润滑油看不到也摸不着，且润滑油和制冷剂混合在一起就更难以区分，所以，客观上说，如何判断多联机组内润滑油是否缺少一直是困扰行业内的一个技术难题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种能快捷方便准确地判断的多联机组是否缺油的判定方法。

本发明的技术解决方案是，提供一种多联机组是否缺油的判定方法，其具体步骤如下：

a、在室外机的回油电磁阀的出口处安装第二温度传感器；

b、将回油电磁阀关闭，测量此刻第二温度传感器上的温度值T₀；

c、将室外机的压缩机开机运行30分钟，将回油电磁阀打开，再测量此刻第二温度传感器的温度值T₀’；

d、计算T₀’减去T₀的温差ΔT；

e、如果ΔT≥5℃，则判定不缺油；如果ΔT≤3℃，则判定缺油；如果3℃＜ΔT＜5℃，继续下一步；

f、检测该压缩机出口处的第一温度传感器上的排气口温度Td，如果Td＞98℃，则判定缺油；如果Td≤98℃，则判定不缺油。

该判定方法的原理为：压缩机运行30分钟后，压缩机不断做功使得润滑油和排气温度不断升高，打开回油电磁阀后，如果系统油量充足，那油分离器底部会储存较多的润滑油，这部分润滑油流经回油毛细管时不会被节流，故润滑油不会降温，这就使得第二温度传感器在回油电磁阀打开后有一个明显的升温，即ΔT≥5℃；而一旦系统内润滑油不足，那电磁阀打开后，会有部分冷媒和润滑油一起从油分离器底部经回油毛细管回到压缩机，而冷媒经过回油毛细管会被节流降温，故一旦回油电磁阀打开后第二温度传感器升温幅度较小，即ΔT≤3℃，则说明回油毛细管有冷媒流过，进而推导出回油电磁阀开打前油分离器底部的润滑油不足，最终判定系统内缺乏润滑油；如果第二温度传感器的温度存在一定增幅但增幅又不足以判定油量充足，则继续综合压缩机的排气温度共同判断，此时，如果压缩机的排气温度不超过98℃，则说明不缺油，反之，则说明缺油导致排气温度过高。

采用以上方法，本发明多联机组是否缺油的判定方法与现有技术相比，具有以下优点：

通过该方法，能快捷方便准确判断多联机组是否缺油，解决了行业内一直客观存在的技术难题。

附图说明

图1是本发明多联机组是否缺油的判定方法的系统原理图。

图中所示 1、回油电磁阀，2、第二温度传感器，3、第一温度传感器，4、压缩机。

具体实施方式