[发明专利]轮胎压力调整系统及方法

说明书

一种示例方法，包含当车辆移动时降低车辆的至少一个轮胎内的压力。该降低响应状况的变化。一种示例总成，包括传感器和响应传感器检测的第一状况而引起车辆的至少一个轮胎内压力的降低的轮胎压力控制器。

背景技术

本发明涉及调整车辆轮胎压力。

示例混合动力车辆包括混合动力电动车辆(HEV)以及插电式混合动力车辆(PHEV)。通常，由于混合动力车辆选择性地利用电池供电的电机驱动，因此混合动力车辆不同于传统机动车辆。相比之下，传统机动车辆仅依靠内燃发动机驱动车辆。

所有车辆——尤其是混合动力车辆——都期望提高燃料经济性。燃料经济性的改善典型地集中在动力传动系统的效率以及气动效率。

发明内容

根据本发明示例性方面的方法，除其他外包括，当车辆移动时，降低至少一个车辆轮胎内的压力。该降低响应于状况的变化。

在上述方法的进一步非限制性实施例中，车辆是电动车辆。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，状况变化包含车辆的减速。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，通过驱动电动气门引起该降低。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，状况的变化包含道路干扰。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，道路干扰包括基于对车辆前方的道路区域的监测而预测的道路干扰的增加。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，状况变化包含第一状况变化，以及方法进一步包含响应不同于第一状况变化的第二状况变化而增加至少一个车辆轮胎内的压力。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，第二状况变化包含车辆的加速。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，第二状况变化包括基于对车辆前方道路区域的监测的预测道路干扰降低的检测。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，该方法进一步包括利用再生制动所重新获得的能量来驱动增加。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，该方法进一步包含在降低中获得至少一个轮胎的流体量，以及利用该流体量增加压力。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，该方法进一步包含利用当车辆移动时由至少一个轮胎从较少偏置位置移动到较多偏置位置的弹簧来驱动增加。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，至少一个轮胎包含第一轮胎以及第二轮胎，响应于状况变化，第一轮胎的压力比第二轮胎的压力降低得更多。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，在降低中保持第二轮胎的压力。

在上述任一方法的进一步非限制性实施例中，状况变化是车辆物理位置的变化。

根据本发明另一示例性方面的总成，除其他外包括，传感器以及响应传感器检测到的第一状况而引起至少一个车辆轮胎内的压力降低的轮胎压力控制器。

在上述总成的进一步非限制性实施例中，当车辆移动时轮胎压力控制器引起降低。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，车辆是电动车辆。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，传感器是速度传感器。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，传感器是道路干扰传感器。

在上述任一总成的进一步非限制性实施例中，轮胎压力控制器进一步响应传感器所检测的第二状况而引起至少一个车辆轮胎内的压力增加。第二状况不同于第一状况。