[发明专利]一种气门磨损试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及气门磨损测试领域，特别涉及一种气门磨损试验装置。

背景技术

在发动机中，气门-气门座圈摩擦副工作于高应力、高温度和腐蚀性的恶劣环境中，易发生磨损，同时气门的装配误差以及开闭时的转动又加剧了这种磨损。气门的磨损可造成气门下沉、气门间隙消失、燃气泄漏等严重后果，不仅降低了发动机的功率，而且提升了燃油消耗率。因此，气门的磨损性能深刻影响着发动机的输出功率、燃烧性能以及使用寿命。

国内外气门磨损研究主要集中在气门选材、气门材料磨损和气门磨损试验方面，其中气门材料磨损研究通常使用传统的材料磨损试验机进行，只针对材料本身的特性，并未充分考虑到气门的实际磨损形式；而气门磨损试验通常实行发动机整机试验，这就导致试验周期冗长而且试验过程复杂。

国内已有采用液压加载的气门试验装置，但液压加载系统在工作过程中存在较多的能量损耗，对温度的变化比较敏感，易产生泄漏，同时故障难以诊断，不易于维修。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种能模拟发动机工作环境对气门座圈进行磨损试验的气门磨损试验装置。

本发明的目的通过下述技术方案实现：一种气门磨损试验装置，包括燃烧室、气门、气门座圈以及驱动所述气门转动的转动装置，气门座圈设置于所述燃烧室中，所述气门穿过所述气门座圈伸进所述燃烧室中，在测试过程中，所述气门的气门阀面与气门座圈相接触。

优选的，还包括使气门的气门阀面与气门座圈在测试过程中保持接触的电磁闭合机构，气门的气门杆伸出燃烧室并与电磁闭合机构连接。

优选的，所述电磁闭合机构包括磁座、驱动杆以及电磁衔铁，所述磁座上开设有通孔，所述驱动杆穿过所述通孔与所述转动装置连接，电磁衔铁设置于驱动杆下部，驱动杆的下端与气门的气门杆相连接。

优选的，所述电磁闭合机构包括上复位弹簧，所述上复位弹簧设置于所述磁座与电磁衔铁之间。

优选的，所述驱动杆的下端固定设置有用于夹紧所述气门的气门夹头，还包括顶推弹簧，所述顶推弹簧设置于所述气门夹头与燃烧室之间。

优选的，所述磁座上设置有至少两个电磁铁芯，所述电磁铁芯以所述通孔为中心在圆周方向上均匀设置。

优选的，还设有导柱以及可进行高度调整的高度调整架，所述高度调整架设置于所述导柱上，所述转动装置和电磁闭合机构均设置于所述高度调整架上。

优选的，所述燃烧室包括气腔、加热环以及座圈锁片，气腔中设置有座圈安装腔，所述气门座圈设置于所述座圈安装腔中，气门座圈通过所述座圈锁片固定于所述座圈安装腔中，所述加热环设置于所述气腔中。

优选的，所述燃烧室包括上燃烧室以及下燃烧室，上燃烧室和下燃烧室分别设置有上气腔和下气腔，所述上气腔和下气腔相连通形成所述气腔，所述座圈安装腔设置于所述上气腔顶部，所述座圈锁片固定于所述座圈安装腔底部。

优选的，所述转动装置包括电机、主动齿轮以及从动齿轮，所述电机与主动齿轮相连接，主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述驱动杆连接于所述从动齿轮上。

本发明相对于现有技术具有如下的优点及效果：

1、本发明既避免了发动机整机试验和实际发动机综合考察周期冗长以及复杂的不足，又弥补了液压加载易产生泄漏等缺点，能实现在极短试验周期内完成气门的磨损特性评估，给实际生产提供可靠依据。

2、本发明通过转动装置、电磁铁芯及电磁衔铁模拟气门在发动机中运动时与气门座圈的接触，实现对不同工作状况下气门-气门座圈摩擦副的磨损试验，其中，转动装置旋转带动气门的旋转，能更贴切地模拟气门的实际运动工况，使测试结果更准确。同时，还可通过调整电磁铁芯的磁力大小实现气门与气门座圈间的接触力的加载，可见本发明可以方便的控制测试参数达到测试出不同情况下气门座圈被磨损的情况。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的燃烧室的结构示意图。

图3是本发明的气门的结构示意图。

图4是本发明的磁座的仰视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。

实施例一：