[发明专利]用于多个阀的阀块组件

说明书

本发明涉及用于多个阀的阀块组件，尤其用于膨胀阀(expansion valve)和/或切断阀(cut‑off valve)的阀块组件(valve block assembly)(1)，上述阀块组件(1)包括具有用于流体的多个流动路径(5)的阀块(4)以及分配有驱动单元(3)的多个调节单元(2)，在此情况下，上述阀块(4)分为具有上述流动路径(5)的流动路径部件(6)和边界部件(bordering element)(7)而形成为两个部分。

技术领域

本发明涉及用于多个阀，尤其适合使用于相结合(combined)的汽车的冷却装置及热泵系统的用于多个阀的阀块组件(valve block assembly)。

背景技术

在现有技术中公知有流体系统的复杂的开关，这种开关因所需的功能而在流体系统内需要多种开关可能性。例如，在DE 10 2006 026 359 B4号中提出有具有结合的冷却装置及热泵系统的车辆用空气调节装置。类似种类的阀块组件的追加适用例为DE 10 2010042 127 A1号或DE 10 2012 111 672 A1号的冷却装置系统。

在上述的现有技术的复杂的开关系统中记述了用于转换冷却装置工作模式和热泵工作模式之间的阀。尤其，在上述开关系统中还使用可从外部调节的膨胀阀。作为使用于如上所述的类型的开关装置的阀，尤其膨胀阀，根据DE 10 2012 111 467 A1号，使用具有外部密封装置的球阀(ball valve)，或者根据DE 10 2010 111 468 A1号，使用在汽车冷却剂回路内具有内部密封装置的球阀。上述球阀不仅由换向阀(reversing valve)或切断阀(cut-off valve)工作，而且还由膨胀阀工作。

在现有技术中，例如，与用于车辆应用的热泵系统相关地，阀单独地配置于联机系统(line system)内。

然而，由于阀的体积，上述阀不仅可借助线来固定，并且还可利用支架来安装于汽车。为了减少汽车生产线中的组装费用，通常，具有其他结构部件的多个阀在组装板上结合及组装于子模块，并与冷却剂管线相连接。接着，向汽车制造商供给预组装成的子模块，从而在生产线以减少的组装费用插入于汽车。

形成子模块的缺点在于，如热交换器，根据情况具有其他结构部件的多个单独的阀需要在很窄的空间借助单独的冷却剂管线来连接。这种连接方式导致多个短管线，考虑到对如曲率半径(curvature radius)及曲率部之间间隔或突起部(boss)的曲率部的间隔之类的制造可能性的已知事项，应非常准确地制造上述短管线。并且，高水平的复杂性和与这种复杂性有关的费用因复杂的管线而在子模块内生成集油池(oil trap)，并且，所增加的压力损失还存在有可能降低热泵系统的效率及管线效率的风险。进而，在热泵系统内，因多个阀及连接管线，断开点(disconnecting point)数增加，使得漏出于外部的风险也增加。

更多负面的情况为，子模块的连接管线的内部容积，还根据情况，无法储存可忽略程度的微量的冷却剂。这一点使系统工作所需的冷却剂量上升，由此使费用也随之上升。如上所述的冷却剂量的上升也导致与安全及环境相关的负面情况。

在DE 10 2006 060 923 A1号中提出有具有至少一个第一连接部及第二连接部的阀块，在此情况下，两个上述连接部在冷却剂装置内时时变更流动路径，和/或者为了填满和/或空出上述冷却剂装置，而在上述阀块内部相连接，在此情况下，上述阀块由对冷却剂具有阻力的内压式塑料制造。如上所述的类型的形成例中的缺点在于，由塑料形成的阀块在费用方面相对便宜，但从机械的载重观点来看，在移动式适用例和高压冷却剂回路的高压力环境下使用时，并非每次都足够。

发明内容

因此，本发明的课题在于，提供减少在冷却剂管线系统内的断开点数，进而对冷却剂压力损失的影响极少的流体系统及尤其冷却剂引导系统的用于多个阀的阀块组件。并且，本发明的目的在于，与提供的结构部件相关地，减少系统所需要的冷却剂量，并减少油停滞及冷却剂漏出于外部的可能性。